記事一覧
編集部より
パフォーマンスの向上を一心に‐バレエでもポルシェでも目標へと 向かう姿勢は変わらない。最新のミッドシップスポーツ、 ボクスター GTS とケイマン GTS がそれを証明しているではないか。 一方 40 年前、6 気筒水平対向ターボエンジンを搭載し新たな 性能基準を打ち立てた 911 ターボ。様々なハイライトをご用意した 本誌『クリストフォーラス』367 号をお楽しみいただきたい。
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サーキット生まれのスポーツカー
今年、2014 年に生誕 40 周年を迎えたポルシェ 911 ターボ。エンジン開発の専門家であり、ターボの生みの親でもあるハンス・メツガーが 2 台のターボ・モデルに乗り、過去から現在に至る 911 ターボの歴史をタイムトリップする。
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完璧を求めて
マカンは、ポルシェのモデルレンジ全てがそうであるように、人間と機械が奏でる美しいハーモニーの象徴である。その合理を極めた製造プロセスは多くのサプライヤーに支えられているが、その頂点に位置付けられるのがライプツィヒにあるポルシェのハイテクプラントだ。新たなモデルレンジ誕生までの軌跡をたどる。
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ライティング・テクノロジー
ポルシェをひと目で識別するには、レーシングモデル、市販モデルにかかわらずライティングに注目すればいい。ポルシェのキャラクターを決定づける 4 灯式ライト、その開発の舞台裏を探る。
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ストップ ＆ ゴー
レースはドライバーの腕だけで勝敗が決まるわけではない。ピットクルーによるティームワークが勝利の行方を 左右する重要な鍵となることも多い。特に世界耐久選手権（WEC）では、ピットクルーに重いプレッシャーがのしかかる。 いかに短時間でドライバーチェンジとタイヤ交換を行い、給油を終えられるか。完璧な連係プレーが試されるのだ。 ポルシェ LMP1 ティームクルーがピットストップに要する時間はわずか 50 秒。ここではその 6 つの工程を解説しよう。
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本物のレース体験
ポルシェのオーナーであり、同時にモータースポーツ をこよなく愛するファンにとって究極のトレーニングと 言えるのがこの GT3 カップ・エクスペリエンス。 訓練はライプツィヒ工場に特設されたテストサーキット で行われ、純血のレンシュポルトのステアリングを自ら の手で握ることができるようになっている。今回は 会社社長、カールハインツ・ブレッシングがポルシェの “ 特別養成所 ” で立派なレーシングドライバーに 生まれ変わる瞬間をご覧いただきたい。
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レッドワイルド
きわめてスポーティーで純粋なドライビングフィール。路面状況さえ万全なら、 新型ケイマン GTS / ボクスター GTS から伝わってくるフィーリングに、貴方はモータースポーツの 遺伝子を感じるはずだ。新たに登場した 2 台のミドシップ・スポーツカーがドイツの黒い森、 シュヴァルツヴァルトをダイナミックに駆け抜ける。
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Pas de deux
ポルシェの工場がダンサーのための舞台になった。 この一風変わった舞台で華麗に舞うのは、名門 “シュトゥット ガルト・ジョン・クランコ・バレエ・スクール” に在籍するアリシア・ガルシア・トロンテラスとマルティ・パシャ・フェルナンデス。 ポルシェは地域貢献の一環として、このバレエ・スクールの新校舎設立のために 1000 万ユーロの支援を行う。
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進化するオーディオシステム
ポルシェにおいて完璧さが求められるカーオーディオ。 ベーシックな純正品をはじめ、ボーズ、そしてブルメスターに代表される 3 種類の システムはポルシェ独自の “B メジャー” とも言うべきか。音質は順にベーシック、プレミアム、 ハイエンドに分類され、極上の音響空間を提供する。 音楽をこよなく愛するポルシェオーナーへ捧げるサウンドスタディー。
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