993 ショックアブソーバー

不変とは、素晴らしいことです。走行特性においては。

あなたのポルシェ 993はオリジナルです。 外観、特性、そして特に走りから それを感じることができます。 なぜならスポーツ性能に関しては、 当初からこのモデルは快適性を 追求して設計されていたからです。 快適性を犠牲にする必要はありません。

しかし、ショックアブソーバーが 故障すると問題が発生します。 これらのシャシーのために 当時製造された標準パーツは、 もはや入手できなかったのです。 現在、ポルシェ クラシックは こうした部品を再生し、 当時の開発目標を達成しています。

最新技術によって、新しいダンパーは いくつかの面においてオリジナルより 優れています。新しいテクノロジーが いっそう精緻な設定によって バランスをもたらし、スポーツ性と 快適性において元の実力を発揮する ためです。つまり、新しいデザインは 精確に仕上げられています。 現在のロードカーのテストおよび 認可も行っているポルシェの開発者は、 90年代にポルシェ 993 RSの 装備に関わったダンパーの エキスパートであるビルシュタインと 緊密に協力しました。

この結果、最新の知識と 最高のポルシェ 基準を融合した テクノロジーが生み出されました。 現在も、あなたのクラシックモデルは 高速かつ安全であるべきです。 たとえ限界域に近づいた際においても。 特に、ポルシェがモデルに合わせて テストおよび認定している 最新のNタイヤと組み合わせれば、 あなたのポルシェ 993は以前では 想像できない程の力を 見せつけ始めるでしょう。

ショックアブソーバーを交換すること によって、あなたのポルシェは 元のロードホールディング性能を 取り戻します。さらに、この特性は 長期間において維持されます。 なぜなら、このシングルチューブダンパー は極めて磨耗しにくいためです。 これは、高性能な常時潤滑システムを 備えたダンパー内部の特別な フリクションベアリングがもたらす メリットです。

フロントショックアブソーバー。

高速コーナリング時にストラットに かかる横Gを補正するため、 フロントアクスルの設定は シングルチューブ・ガスプレッシャー ダンパーとともに倒立式に変更。 ピストンロッドはショックアブソーバー の下部で支えられています。 カートリッジは、ガスプレッシャー クッションを含む作動シリンダーの 上部から突出します。

リアショックアブソーバー。

シングルチューブ・ガスプレッシャー ダンパーは従来の位置に 取り付けられます。すなわち、 上部にクローム仕上げダンパーロッド、 下部にガスクッションです。 これは、サーキットにおける数十年間の 経験から学んだ成果によるものです。 しかし、減衰特性の設定にはまったく 新しい考え方が関係しています。 つまり、小さなラウンドスチール プレートの束が積み重ねられて、 バルブボディとしてダンパーに 取り付けられているのです。 では、材料構成は？ 申し訳ありませんが、それは秘密です。

完璧なロードホールディング性能が今、蘇ります。

当時と変わらないドライビング エクスペリエンスを味わうために、 ショックアブソーバーは2つの バージョンが用意されています。 ひとつは993用、もうひとつは 993ターボ/スポーツサスペンション用 です。

993 ショックアブソーバー

993ターボ/スポ－ツサスペンションショックアブソーバー

バイブレーション・ダンパーは常に、それぞれのアクスルに対して、または車両装備によってはフロントおよびリヤ・アクスルの両方に対して完全に交換する必要がありますので、ご注意ください。

ポルシェ 933 向けのバイブレーション・ダンパーおよびポルシェ・クラシック純正部品についての詳細情報は、お近くのポルシェ・クラシック・パートナーまたはポルシェセンターで入手できます。追加部品についての取り付け手順と技術に関する詳しい情報もご用意しております。