911 GT3 RS
アスリートは知っています。最高のパフォーマンスには、完璧な条件と運だけでは足りないことを。より強く、より速くなるためのたゆまぬトレーニング。すべてを、とりわけ自分自身を疑うこと。そして、すべての失敗から学ぶこと。なぜなら最大の挑戦は、無敵であり続けることだからです。こうした姿勢で、ポルシェは可能性の限界に挑み続けています。レーストラックでのパフォーマンスが向上した新型911 GT3 RSをぜひご体験ください。
ギャラリー
911 GT3 RSモデルのさらなる魅力を発見
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エアロダイナミクスとデザイン
最大のダウンフォースで、抑えられないほどの高揚感を体感してください。
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チャプターを開くパフォーマンス
レーストラックの迫力のある走りで、鼓動を高鳴らせましょう。
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チャプターを開く911 GT3 RS
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911 GT3 RS
ヴァイサッハパッケージ
エクステリア
1000分の1秒を争うレースでは、たったたった1グラムの差も重要です。オプションのヴァイサッハパッケージは、さらに15 kg弱の軽量化を実現しています。カーボン織目仕上げ (ハイグロス) のフロントリッド、ルーフ、ドアミラートップカバーも、 新型911 GT3 RSが持つモータースポーツの特徴を際立たせます。これはリアウイングも同じで、部分的にカーボン織目仕上げ (ハイグロス) になっているのに加え、大きな「PORSCHE」レタリングが施されています。
インテリア
カーボン織目仕上げ (サテン) のリアロールケージは、スタイリッシュでありながら、レーシングレベルの安全性を提供します。さらに、マグネシウム製の軽量PDKギアシフトパドル、ブラックのRace-Texで覆われたダッシュボード上部、カーボン織目仕上げ (サテン) のインテリア要素、助手席側の「Weissach RS」ロゴ付きバッジ、「Weissach RS」ロゴが刺繍されたヘッドレストなど、細かなチューニングが施されています。
シャシー
フロントアクスルとリアアクスルのスタビライザー、リアアクスルのカップリングロッド、そして炭素繊維強化プラスチック (CFRP) 製の補強パネルも、自己ベストを更新するための理想的な重量の実現に貢献しています。
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911 GT3 RS
最最大トルク465 Nmを発揮する新型911 GT3 RSは、スタートシグナルと同時に、驚異的なパフォーマンスをサーキットで発揮します。 最高出力は 525 PS (386 kW) で、0-100 km/h 加速タイムはわずか 3.2 秒。最高速度 296 km/h に達するまで、息つく暇もないほどです。軽量なステンレススチール製スポーツエキゾーストシステムは、最高回転数 9,000 rpm にもなる、ピュアなサウンド体験を保証します。
4.0リッターの高回転自然吸気エンジンは、ロッカーアームとリジッドバルブドライブ、鍛造ピストンとチタンコネクティングロッドを含む 4 バルブテクノロジーなど、最新のモータースポーツテクノロジーが採用されています。また、独立したエンジンオイルタンクを持つドライサンプ潤滑方式により、常にオイル供給が最適化され、強大な横Gにも対応しています。
シャシーコントロールシステム
ポルシェアクティブサスペンションマネジメントシステム
電子制御されたショックアブソーバーシステムによって、その瞬間の路面状態やドライビングスタイルに応じて、各ホイールの減衰力をアクティブかつ連続的に調整します。PASMの設定には、パフォーマンスと快適性を重視した「ノーマル」と、サスペンションのセットアップをより固める「スポーツ」の2種類があります。
ポルシェスタビリティマネジメントシステム
PSMは、ダイナミックな走行性能の限界に挑みつつ安定性を維持する自動制御システムです。システムは2段階で完全にオフにすることができ、レーストラックで意図的にスポーティなハンドリングを行うことも可能となっています。
ポルシェトルクベクトリングプラス
7速PDKと連動したPTV Plusは、完全可変トルク配分を備えた電子制御リアディファレンシャルロックによって作動します。その結果、トラクションと横方向のダイナミクスの向上、荷重移動条件下でのコーナリング時や車線変更時の安定性も強化されています。
その他のパフォーマンスのハイライト
ボールジョイントを備えたシャシーベアリング
最高のパフォーマンスを発揮するために。正確でシャープ、ダイレクトなハンドリング。そして、シャシーとボディの間の接続も特にしっかりしています。すべてのシャシーベアリングにはボールジョイントを採用しており、ダイナミクスと精度がさらに高めています。
油圧リフトシステム
オプションのフロントアクスル油圧リフトシステムは、911 GT3 RSのフロントを40 mm持ち上げます。これにより、操縦時に縁石やスロープ、駐車場入り口に乗り上げてしまうリスクが最小限に抑えられます。
スポーツセットアップされたリアアクスルステアリング
低速時には、システムは後輪を前輪とは逆方向に操舵し、特にコーナーでの敏捷性を高めます。高速走行時には、システムは後輪を前輪と同じ方向に操舵します。これにより、特に高速走行時やレーストラックでの追い越し時の安定性が向上します。
911 GT3 RSには、特に強力なブレーキシステムが標準装備されています。このブレーキシステムはレーストラックでの使用のためにさらに最適化されています。フロントにはレッドに塗装された6ピストンアルミブレーキキャリパー、リアには4ピストンアルミブレーキキャリパーが、高い剛性と優れたブレーキレスポンス/リリースを実現するモノブロック構造で装備されています。ペンチレーテッドタイプの軽量なコンパウンドブレーキディスクが、アルミニウム製ブレーキチャンバーのツーピース設計のおかげでバネ下質量と回転質量を減らし、車両重量をも低減します。
オプションのポルシェセラミックコンポジットブレーキ (PCCB) ディスクは、同じデザインとサイズの鋳鉄製ディスクよりも約50％軽量です。軽量設計とモータースポーツを念頭に置いたクロスドリルセラミックブレーキディスクは、フロントでは直径410 mm、リアでは直径390 mmで、さらに優れたブレーキ性能を発揮します。さらに、高い耐フェード性により、高速ブレーキング時の安全性が向上しています。
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911 GT3 RS
インフォテインメント
Porsche Connect
Porsche Track Precisionアプリ
¹アプリの使用はレーストラックなどのクローズドコースでのみ許可されています。本製品 (特にビデオ撮影機能) の使用は、特定のマーケットや特定の状況では法律により禁止されている場合があります。この製品を使用する前に、お住まいの地域の法律および規制では使用が許可されていることをご確認ください。
サウンドシステム
サウンドパッケージプラスは、8個のスピーカー、150 Wの出力、およびPCM内蔵アンプを搭載し、理想的な音響パターンを運転席と助手席に提供します。オプションのBOSE®サラウンドサウンドシステムは、12個のスピーカー、100 Wのサブウーファー、合計570 Wの出力を備えており、個々のスピーカーを車内に合わせて微調整することも可能です。
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911 GT3 RSモデルのコンフィギュレーターを開始する
| 気筒数 | 6 |
| ボア | 102.0 mm |
| ストローク | 81.5 mm |
| 排気量 | 3,996 cm³ |
| 出力（kW） | 386 kW |
| 出力（PS） | 525 PS |
| 最高回転数 | 9,000 r/min |
| 最大トルク | 465 Nm |
| 排気量当出力（kW/l） | 96.0 kW/l |
| 排気量当出力（PS/l） | 131.0 PS/l |
| 最高速度 | 296 km/h |
| 0 - 100 km/h加速 | 3.2 秒 |
| 0 - 160 km/h加速 | 6.9 秒 |
| 0 - 200 km/h加速 | 10.6 秒 |
| フレキシビリティ（80-120km/h） | 1.8 秒 |
| スロープアングル （スチールサスペンション） | 6.2 - 9.8 ° |
| ランプアングル （スチールサスペンション） | 10.6 ° |
| 最低地上高（スチールサスペンション） | 100 mm |
| 全長 | 4,572 mm |
| 車幅 | 1,900 mm |
| 車幅（ミラーを含む） | 2,027 mm |
| 全高 | 1,322 mm |
| ホイールベース | 2,457 mm |
| 最小回転半径 | 10.5 m |
| 空車重量（DIN） | 1,450 kg |
| 空車重量 | 1,525 kg |
| 許容総重量 | 1,795 kg |
| 最大積載量 | 345 kg |
| PDK | 33,780,000 円 |
