1948
356/1: Porsche Typ 356 「No.1」 Roadster
1948年に、コントラクション番号356/シャシー番号356-001のポルシェ「No.1」によって、グミュント（オーストリア）でポルシェ ブランドが誕生しました。
356/1:
1950
356のシリーズプロダクション
ポルシェKGはシュトゥットガルト - ツッフェンハウゼンに戻ってポルシェ356の量産を開始しました。
1951
356 SL：初のル・マン クラス優勝
新興スポーツカーメーカーのポルシェは、さらに強化された356 SLによってル・マン24時間レースのクラス優勝を飾り、初めて国際的な注目を集めました。
1953
550 Spyder
1953年以降、ポルシェは、モータースポーツのために設計されたミッドシップエンジンロードスターを投入し、輝かしい成功の長い伝統を築くことになりました：550 Spyder
1956
10,000台目の
ポルシェ356
ポルシェ「No.1」からわずか8年後に10,000台目のポルシェ356が製造されました。
1960
718 RS 60
1960年に、Spyderは排気量が増大されて718 RS 60と呼ばれました。718 RS 60は、特に長距離レースにおいて過去最高の成功を収めました。
1962
Porsche 804がF1優勝
1963
901 – 伝説の911の誕生
ポルシェが356の後継モデルを発表しました。2+2シーターのファストバッククーペで、2リッター水平対向6気筒のリアエンジンが最高出力130PSを発生しました。伝説の911の誕生です。当時はまだ901と呼ばれていました。
1964
904 Carrera GTS
公式には
1964
Porsche 911のシリーズプロダクションを開始
プジョーによる抗議を受けて、新しいスポーツカーは速やかに911という名前に変更されました。こうして、今日のポルシェ ブランドのアイデンティティの形成につながる成功に満ちた長い歴史が始まりました。
1966
初代911 Targa
「安全なカブリオレ」として発表された
1967
Porsche 910がTarga Florioで優勝
1967
911 R – シンプルなデザインのモータースポーツアイコン
1967年に、モータースポーツのために
1968
Porsche タイプ908 LHの総合優勝
1969
VW-Porsche 914
VW-
1970
917ショートテールクーペ – ル・マン24時間レースで初の総合優勝
1970年に、917は、ル・マン24時間レースで初の総合優勝だけでなく、ポルシェにマニュファクチャラーズ世界選手権のタイトルももたらしました。
1972
911 Carrera RS 2.7
1973
Porsche 917/30の圧勝
1975
911 Turbo
オイルショックが高まる中で、
1976
Porsche 924フロントエンジンスポーツカー
924によって、
1976
935 & 936
1977
936/77 Spyderが世界選手権のタイトルを獲得
1977年の世界選手権のために最適化された936 Spyderの特徴は、コックピット上部の大型エアインテークと高い位置のテールフィンでした。このターボ-ポルシェは、世界スポーツカー選手権の初挑戦から早々とタイトルを獲得しました。
1977
軽合金製V8エンジンを搭載した928
911の後継モデルとして開発された
1982
944トランスアクスルモデル
163PSの4気筒エンジンを搭載した
1982
956
956は、モノコックシャシーとグラウンドエフェクトを採用した初のポルシェ レーシングカーです。グラウンドエフェクトは、車の下側に負圧を発生させてダウンフォースを生み出します。先駆的な電子制御インジェクションおよびイグニッションシステムによって、2.6リッターのターボエンジンは最高出力640PSを発生しました。
1983
TAGターボエンジン – F1で最も成功を収めたドイツ製レーシングエンジン
25回のグランプリ優勝と3回の世界選手権タイトルを獲得した非常に耐久性の高いポルシェV6 TAGターボエンジンは、F1で最も成功を収めたドイツ製レーシングエンジンとなりました。
1984
Porsche 911 Carrera 4x4がパリダカールラリーで優勝
911
1984
962
956をベースにした962は、エアロダイナミクスが改善され、2,869ccの排気量と2バルブ水平対向ターボエンジンを備えました。
1985
高性能スポーツカー959
1985年のフランクフルトモーターショーにおいて、911をベースにした
1989
911 Carrera 4
ポルシェは、911の25周年記念に4輪駆動を備えた新開発の911
1989
911 Speedster
1988年の911
1991
968
968によって、ポルシェ4気筒トランスアクスルモデルは最終的な開発段階に到達しました。968はクーペとカブリオレの両方がラインナップされていました。
1993
Boxster スタディモデル
デトロイトモーターショーにおいて、水平対向ミッドシップエンジンを搭載したロードスタースタディモデルの
1995
911 Turbo
911
1996
100万台目の
ポルシェ
7月15日に100万台目のポルシェがツッフェンハウゼンのアッセンブリーラインから旅立ちました。この車はシュトゥットガルト警察に贈呈されました。
1997
水冷式エンジンを搭載した911 Carrera
新世代の911は、「エボリューション911」のキャッチフレーズの下で、水冷式4バルブの水平対向6気筒エンジンを初めて搭載しました。
1997
911 GT1
ポルシェは、911 GT1によって先進的なハイテクのレーシングコンセプトを実現し、911に初めてミッドシップエンジンを搭載しました。
1999
911 GT3
1999年には、911シリーズに、極めてスポーティなバージョンの911 GT3が加わりました。
2000
Carrera GTスタディモデル – ルーブル美術館に展示
ポルシェは、
2001
911 GT2
911 GT2は、ポルシェ セラミックコンポジット ブレーキ（PCCB）を標準装備し、最高出力462PSを発生しました。
2002
3番目のモデルライン：Cayenne
ポルシェは3番目のモデルラインとなる
2003
Carrera GTの量産を開始
2004
911 – デザインアイコンとの類似
楕円形のヘッドライトとフロントエプロンの補助ライトを装備した新世代911は、伝統的な911デザインを受け継いでいました。
2005
RS Spyder
2006年に、RS Spyderは、ドライバーズ、チームおよびマニュファクチャラーズの選手権タイトルを獲得しました。ハイライトはミッドオハイオ戦で、格上のLMP1クラスを下して1-2フィニッシュを飾りました。
2005
Cayman S – フランクフルトモーターショーへの出展
フランクフルトモーターショーにおいて、水平対向6気筒エンジンを搭載した
2009
4番目のモデルライン：Panamera
ポルシェの4番目のモデルラインであるパナメーラは、「ラグジュアリー」と高度なダイナミクスを兼ね備え、スポーツカーテクノロジーをプレミアムセグメントにもたらしました。
2010
918 Spyderコンセプトスタディモデル – ジュネーブに出展
ポルシェは、ジュネーブモーターショーにおいて、コンセプトスタディモデルの918 Spyderを発表しました。21世紀スポーツカーのためのハイブリッドテクノロジーを備えました。
2010
Boxster Spyder
2011
911
新型の911はほぼ全てのコンポーネント(90%)が新開発、またはゼロから再設計されました。ポルシェはこのような方法によって、伝説の911の真価を引き出しました。
2013
918 Spyderによるニュルブルクリンクのラップレコード
918 Spyderは、ニュルブルクリンクのラップレコードを打ち立てました。このハイブリッドスーパースポーツカーは、7分のラップタイムを切った初めての公道仕様車となりました。正確には前回の記録を14秒短縮する6分57秒でした。
2014
Porsche 919 Hybrid
2014年に、ポルシェは、LMP1プロトタイプの919 Hybridでル・マン24時間レースにカムバックしました。2年間にわたる努力と、ポルシェ史上最も複雑な開発プログラムの結集でした。
2014
Macan – 5番目のモデルライン
ポルシェの5番目のモデルラインである
2015
Cayman GT4
2015
Doppelsieg in Le Mans
Earl Bamber/Nico Hülkenberg/Nick Tandy組が駆る919 Hybridは、ル・マン24時間レースのチェッカーフラッグを受けて、45年前の初優勝から17回目の総合優勝を飾りました。
2015
Mission E ：ポルシェ ブランド初の 電気自動車
電動未来へのゴーサイン：フランクフルトモーターショーにおいて、「E-パフォーマンス」のキーワードを考慮しながら、卓越した走行性能と日常の実用性を兼ね備えたポルシェ ブランド初となる電気自動車の4ドアコンセプトスタディモデル、
2015
Cayman GT4 Clubsport
新しいアマチュアアスリートが、ポルシェ レーシングカーレンジに加わりました。283kW（385PS）のGT4 Clubsportは、成功を収めたロードゴーイングスポーツカーの
2016
718 Boxster /718 Cayman
新しい2ドアミッドシップエンジンスポーツカーに冠された718
2016
911 R
991台の限定生産の911 Rは、368kW（500PS）の水平対向4リッター自然吸気エンジンと6速マニュアルスポーツトランスミッションを搭載したモデルで、先代のヒストリックカーを完全に踏襲していました。
2016
Panamera – 第2世代
新世代
2017
911 Turbo S Exclusive Series
ターボS エクスクルーシブシリーズは、500台限定生産の最もパワフルな911ターボSとなりました。強化された性能とともに、ユニークなデザイン、エレガントな素材、贅沢なディテールを備えました。
2017
911 GT2 RS
ポルシェは、911 GT2 RSによって、公道仕様スポーツカーによるノルドシュライフェの新記録を打ち立てました。6分47秒3のレコードタイムは予想を遥かに上回りました。
2017
Triple in Le Mans: 19. Gesamtsieg
ル・マン24時間レースの3連覇によって、チャレンジトロフィーをポルシェ ミュージアムに永久保存する資格を得ました。
2017
Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo
0－100km/h加速タイム3.4秒、システム最高出力500kW（680PS）、最高速度310km/h。サルーンカーに新たな次元を開きました。
2017
911 GT3(ツーリングパッケージ装着車)
ツーリングパッケージとマニュアルトランスミッションを装備した911 GT3は、控えめな表現と伝統的なドライビングプレジャーに対する強い好みを備えた、プレミアムスポーツカーを愛する人々に向けられています。
2017
Cayenne – 第3世代
新しいエンジン、新しいシャシー、革新的な操作コンセプト、改善されたコネクティビティ：カイエンは、未来のために日常の実用性とさらなる性能を提供します。
2017
100万台目の911
ポルシェ ブランドの紛れもないフロントと心臓部を備えた911。2017年5月11日に、アイリッシュグリーンの100万台目の911がツッフェンハウゼンのアッセンブリーラインから旅立ちました。
2017
911 Carrera T
911カレラTはドライビングの愉しさを追求した、 ピュアな911です。1967年の911 Tのコンセプトが踏襲されています。
2018
911 GT3 RS
パワフルな4リッター水平対向6気筒自然吸気リアエンジンを備えたスポーツカー。純粋なモータースポーツファンのために最高出力383kW（520PS）を発生します。
2018
Mission E Cross Turismo – コンセプトカーの出展
ジュネーブモーターショーで発表されたミッションEクロスツーリスモ スタディコンセプトモデルは、アクティブなライフスタイルのためのオールエレクトリックスポーツカーです。4ドア、4つの独立したシート、そして十分なラゲッジスペースを備えます。
2018
911 Speedster Concept: 500hp以上ものパワーを放つオープントップ
ポルシェ スポーツカー70年の歴史を彩る特別な1台 「911
2019
フォーミュラEのデビューを計画するポルシェ
モータースポーツの再編成の一環として、2019年のフォーミュラEにポルシェのワークスチームが参戦します。
