Arndt Ellinghorst - KCK 404F

아른트 엘링호스트(Arndt Ellinghorst)는 매일 적어도 51퍼센트의 예측 성공율을 달성해야 하는 자동차 분석가이다. 그는 분석을 통해 미래를 예측하는 일을 하고 있지만, 개인적으로 클래식카 애호가이다. 분석, 객관성, 논리적인 예측이 요구되는 직업 생활과는 달리, 매우 감성적인 개인 생활을 즐기는 그가 가장 사랑하는 차는 포르쉐 911 T/R이다.

산업의 미래를 예측한다는 것은 엄청난 집중력을 필요로 한다. 단순하면서도 항상 기대 이상의 만족을 선사하는 그의 포르쉐가 아른트 엘링호스트의 첫 번째 애장품인 것은 어쩌면 그와 닮은 구석이 있기 때문일지도 모른다. 그가 911 T/R을 사랑하는 또 다른 이유를 “운전석에 앉는 순간, 일과 관련된 모든 걱정들이 사라집니다.”라는 대답으로 대신하겠다.

아이보리 컬러(Light Ivory)의 911 내부는 순수함의 극치를 보여준다. 드라이버의 시선을 현혹시킬 수 있는 요소들을 최대한으로 배제하여 드라이빙에만 집중할 수 있다. 올해 46번째 생일을 맞는 그는 911의 이런 순수함에 매료되었다. 그에게 있어 드라이빙에만 전념할 수 있는 시간은 일상의 스트레스에서 벗어나 에너지를 충전하는 소중한 시간이다.

엘링호스트의 구릿빛 피부에서 느껴지는 건강미는 조금 전에 한 메이크업으로도 감출 수 없었다. 그는 짧은 인사 후에 조금 전에 CNBC에서 진행하는 라이브 프로그램의 게스트로 출연했다고 말하며 메이크업의 이유를 설명했다. 자동차 분석가 또는 인더스트리 인사이더(industry insider)는 다양한 방송 매체에서 모빌리티 테마와 관련된 프로그램에 자주 초대되는 주요 게스트다. 엘링호스트는 글로벌 자동차 산업이 성장 분야라고 확신하고 있다. “자율주행, 새로운 동력원 및 디지털 어플리케이션과 같은 새로운 이슈로 자동차 산업은 새로운 국면을 맞고 있지만, 이동수단에 대한 높은 관심과 열망은 그대로 유지될 것입니다.”라고 그 이유를 설명했다. 그에 따르면, 기존 완성차 업체들의 창조 능력도 성장 분야라는 그의 발언에 힘을 싣는다. 간과할 수 없는 이유에 해당한다. 이런 맥락에서 그는 “애플이나 구글, 우버는 휼륭한 기업이지만 자동차 생산은 바람직하지 않습니다.”라고 소신을 밝혔다.

엘링호스트는 런던에 소재한 미국계 투자은행 및 컨설팅 회사인 Evercore International Strategy & Investment Group에서 근무하고 있다. 정확한 직함은 글로벌 자동차 연구센터의 소장(Head of Global Automotive Research)이다. 그는 투자 제안을 주로 하지만 애널리스트일 뿐 점쟁이는 아니라며 “저의 분석이 실패하는 경우도 있지만 실패보다는 성공하는 케이스가 더 많죠. 그렇지 않았다면 지금처럼 많은 고객들을 확보하지 못했을 것입니다.” 그의 미래 예측은 과거의 사실에 많은 영향을 받지는 않는다.

현재 상황과 변화에 기반하여 미래를 예측하는 그만의 분석 방식은 독특하고 냉철하다. 그는 시세 이윤 관계, 캐시플로 또는 청산 가치와 같은 키 데이터에 주목한다. 객관적 데이터를 근거로 미래를 예측하는 것이다. ‘좋은 느낌ʼ은 분석 요소에서 빠지는 것이다. 그는 “제 업무의 70퍼센트는 땀과 노력, 지식의 수집 그리고 개발 분석으로 이루어지고, 나머지는 오랜 경험에서 형성된 직관에 따릅니다.”고 말한다.

침묵이 필요한 순간이 다시 돌아왔다. 1968년식 포르쉐 911 T/R에 올랐으니 이유는 충분히 설명됐다고 생각한다. 이 차는 35대의 오리지널만 존재한다. 모두 랠리 출전과 우승이라는 목적으로 생산된 순수한 경주차들이다. 엘링호스트의 복제차는 휠베이스가 짧은 T 모델의 경량 섀시로 만들어졌다. 엔진은 벨기에 소재 MecAuto의 전문가들이 세팅했다. 더욱 강력한 출력을 구현하기 위해 2.7리터의 배기량에 6개의 실린더를 선택했다. 연료는 100리터 용량의 레이싱 탱크에 연결된 2개의 연료 펌프를 통해 공급된다. 조수석의 다리공간에는 만약의 경우를 대비하여 소화기가 비치되어 있다. 이 레이싱카는 250마력의 힘을 자랑한다.

그는 이런 애마를 타고 금융의 메카, 런던의 도심을 드라이브 하는 시간을 즐긴다. 다시 이 차에 대해 설명하자면, 프런트 휠은 Fuchsfelge 사 제품이고 리어 휠은 Minilite 사 제품을 사용했다. 외부 도장으로 오렌지색을 많이 사용하였지만 내부에는 거의 찾아볼 수 없다. 카 매트 대신 천공판이 부착되어 있고 다기능 스티어링휠 대신 레이싱용 스티어링휠을 사용했다. 엘링호스트는 긴장을 푼 듯 창문을 열고 자신의 올드카에서 나오는 사운드를 즐기고 있다. 워밍업된 엔진은 다음 기어에 연결되기 전에 거의 10,000rpm까지 속도를 낸다. 그는 여유 있게 앞을 응시하며 미소를 머금은 얼굴로 대화를 이어갔다. “예전에 동생과 함께 VW 카르만 기아를 개조한 적이 있습니다. 이후 대학을 졸업할 때는 아우디에서 석사논문을 썼고, 졸업 후에는 폭스바겐에서 일했죠. 지금은 포르쉐에 앉아 있네요.” 그의 마음을 사로잡은 것은 변함 없이 자동차였음을 짐작할 수 있었다.

그는 이어서 몬짜, 호켄하임링, 뉘르부르크링을 비롯한 다양한 레이스에서 수많은 우승컵을 거머쥐어, 헌터라는 애칭을 갖게 된 에른스트 자일러에 대해 설명했다. 랠리용 보조 전조등, 작은 레이싱용 스티어링휠, 대형 엔진 등이 그의 요구로 탑재된 것이라고 말했다.