El 924, disponible a partir del año modelo 1976, fue desarrollado por Porsche como sucesor del 914 y como respuesta a un encargo de Volkswagen que, finalmente, se produjo por cuenta propia. El nuevo modelo básico se montó en las instalaciones de Audi en Neckarsulm.
En el diseño de la carrocería del 924 se dio prioridad a una buena aerodinámica. Para ello se tuvieron en cuenta especialmente el capó del motor plano y los faros plegables. A partir del año modelo 1983, se consiguió una nueva mejora del valor Cx con un spoiler trasero negro.
Para la tracción del 924, Porsche emprendió un camino completamente nuevo: por primera vez se recurría a un motor delantero refrigerado por agua cuyos cilindros estaban dispuestos en una línea. El potente grupo de 125 CV se adoptó del Audi 100 y Porsche lo modificó debidamente. La transmisión de las fuerzas de tracción se realizaba según el principio Transaxle.
A partir del año modelo 1986 el 924 S incluía ya un motor fabricado por Porsche: el motor de cuatro cilindros en línea de 2,5 litros del 944.
El Porsche 924 S, disponible a partir del año modelo 1986, era una clara revalorización técnica de la serie 924. Muchos componentes de ese modelo procedían del 944. Entre otros, se encontraba el grupo motor, el sistema de frenos, los componentes del chasis y piezas del interior. Las llantas de aluminio de serie con diseño de “teléfono” también contribuían a que el 924 S se pareciera al 944.
El diseño del motor de 2,5 litros del 924 S era idéntico al del 944 y alcanzaba una potencia inicial de 150 CV que, a partir del año modelo 1988, subió a 160 CV.
