El 911 GT3 RS. Aún más deportivo.
Los atletas lo saben: el máximo rendimiento requiere algo más que condiciones perfectas y suerte. El factor decisivo es la voluntad incondicional de volverse más rápido y más fuerte con cada sesión de entrenamiento. Cuestionarse todo, especialmente a sí mismo. Y aprender el máximo de cada error. Porque el mayor desafío es permanecer imbatible. Solo con este enfoque,
Galería.
Descubra el modelo 911 GT3 RS en detalle.
Ya conoce los aspectos más destacados. Aquí encontrará aún más detalles sobre cada capítulo.
Aerodinámica y diseño
Experimente el máximo agarre para una euforia sin límites.
Abrir capítuloConstrucción ligera
Obtenga más información sobre el concepto de construcción ligera consistente.
Abrir capítuloRendimiento
Acelere su pulso con un impresionante rendimiento en el circuito.
Abrir capítuloInterior e Infotainment
Descubra el interior y el sistema de Infotainment orientados al automovilismo de competición.
Abrir capítulo911 GT3 RS
© 2024
911 GT3 RS
Paquete Weissach.
Exterior.
En la batalla por las milésimas, cada gramo cuenta. El paquete opcional Weissach reduce el peso, incluso, en casi 15 kg menos. La tapa delantera, el techo y las cubiertas superiores de los retrovisores exteriores en carbono (acabado brillante) también acentúan visualmente el carácter deportivo del nuevo 911 GT3 RS, al igual que el alerón trasero, fabricado parcialmente en carbono (acabado brillante), y el anagrama «PORSCHE» de gran tamaño.
Interior.
En el interior, la jaula antivuelco trasera en carbono (satinado) acentúa las grandes ambiciones y ofrece protección adicional a nivel de competición. El ajuste preciso continúa con levas de cambio PDK especialmente ligeras fabricadas en magnesio, una parte superior del salpicadero cubierta con Race-Tex en color Negro, partes interiores en carbono (satinado), una placa con el logotipo «Weissach RS» en el lado del acompañante y reposacabezas con logotipo «Weissach RS» bordado.
Chasis.
Los estabilizadores en los ejes delantero y trasero, los brazos de acoplamiento en el eje trasero y el panel cortador de polímero reforzado con fibra de carbono (CfK) también aseguran el peso ideal absoluto para conseguir nuevas marcas.
© 2024
911 GT3 RS
Tan pronto como los semáforos dan la señal de salida, el nuevo 911 GT3 RS ofrece un rendimiento increíble en el circuito gracias a sus 465 Nm. 525 CV (386 kW) lo catapultan de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y le permiten disfrutar de una velocidad máxima de hasta 296 km/h sin descanso. El sistema de escape deportivo de construcción ligera fabricado en acero inoxidable garantiza una experiencia acústica sin filtrar hasta un régimen máximo de 9000 rpm.
La moderna tecnología del automovilismo de competición marca la pauta en el motor atmosférico de alto régimen de 4,0 l: con tecnología de 4 válvulas que incluye balancines y accionamiento de válvulas rígido, así como pistones forjados y bielas de titanio. La alimentación de aceite se ha vuelto a optimizar y está preparada para soportar grandes fuerzas transversales gracias a la lubricación por cárter seco con depósito de aceite de motor independiente. Mientras se persiguen nuevos mejores tiempos, 6 válvulas de mariposa individuales garantizan la alimentación de aire perfecta en cada cilindro.
Sistemas de regulación del chasis.
Sistema de suspensión activa Porsche Active Suspension Management.
El reglaje electrónico del sistema de amortiguación regula de forma activa y continua la dureza de la amortiguación de cada rueda en función del estado de la calzada y del estilo de conducción. El Sistema de suspensión activa
Porsche Stability Management.
El PSM es un sistema de regulación automática para la estabilización del vehículo en condiciones dinámicas extremas. Las intervenciones pueden desconectarse por completo en dos fases. Para una conducción conscientemente deportiva en el circuito.
Porsche Torque Vectoring Plus.
En combinación con el cambio PDK de 7 velocidades, el sistema trabaja con un bloqueo diferencial del eje trasero variable de gestión electrónica con distribución del par motor completamente variable. Para una tracción superior y un aumento de la dinámica transversal, así como una mayor estabilidad de conducción con cambios de carga en curvas y al cambiar de carril.
Otros aspectos destacados del rendimiento.
Cojinetes del chasis con rótulas esféricas.
Para un rendimiento máximo. Para un comportamiento de conducción preciso, riguroso y directo. Para la unión especialmente rígida del chasis a la carrocería. Todos los cojinetes del chasis están equipados con rótulas esféricas, lo que aumenta aún más la dinámica y la precisión.
Sistema elevador hidráulico.
El sistema elevador hidráulico del eje delantero, disponible como opción, eleva la parte delantera del 911 GT3 RS unos 40 mm. Esto reduce el riesgo de golpear el vehículo en bordillos, rampas o entradas de garaje.
Eje trasero direccional con reglaje deportivo.
A bajas velocidades, el sistema gira las ruedas traseras en sentido contrario al de las ruedas delanteras. Esto incrementa la agilidad, especialmente en las curvas. A velocidades elevadas, el sistema gira las ruedas traseras en la misma dirección que las ruedas delanteras. Esto aumenta la estabilidad de conducción, sobre todo a altas velocidades o en maniobras de adelantamiento en el circuito.
El 911 GT3 RS ya dispone de serie de un sistema de frenos especialmente potente, que se ha vuelto a optimizar para su uso en el circuito. Con mordazas de freno de aluminio de 6 pistones pintadas de color Rojo en la parte delantera y mordazas de freno de aluminio de 4 pistones en construcción monobloque en la parte trasera para una alta estabilidad dimensional y un excelente punto de contacto. Gracias a su estructura de dos piezas con cubos interiores de aluminio, los discos de freno autoventilados y rebajados reducen las masas no suspendidas y en rotación, lo que también reduce el peso.
El sistema de frenos cerámicos
© 2024
911 GT3 RS
Infotainment.
Aplicación Porsche Track Precision.
Con la aplicación
¹ El uso de la aplicación solo está permitido en recintos cerrados. El uso de este producto (en especial, de la grabación de vídeo) en determinados mercados o eventos puede estar prohibido por las disposiciones legales. Antes de utilizar este producto, compruebe que las disposiciones legales locales lo permitan.
Sistemas de sonido.
El Sound Package Plus con 8 altavoces, 150 vatios de potencia y un amplificador integrado en el PCM garantiza de serie un patrón de sonido que se adapta de forma óptima al conductor y al acompañante. El sistema de sonido envolvente BOSE® opcional con 12 altavoces, subwoofer de 100 vatios y potencia total de 570 vatios también permite ajustar de forma precisa e individual cada altavoz en el interior del vehículo.
© 2024
Configurar modelo 911 GT3 RS.
| Number of cylinders | 6 |
| Bore | 102.0 mm |
| Stroke | 81.5 mm |
| Displacement | 3,996 cm³ |
| Power (kW) | 386 kW |
| Power (PS) | 518 PS |
| Maximum engine speed | 9,000 1/min |
| Max. torque | 465 Nm |
| Max. output per liter (kW/l) | 96.00 kW/l |
| Max. output per liter (PS/l) | 131.00 PS/l |
| Top speed | 296 km/h |
| Acceleration 0 - 100 km/h | 3.2 s |
| Acceleration 0 - 160 km/h | 6.9 s |
| Acceleration 0 - 200 km/h | 10.6 s |
| In-gear acceleration (80-120km/h) (50-75 mph) | 1.8 s |
| Slope angle, front/rear steel suspension | 6.2 - 9.8 ° |
| Ramp break over angle steel suspension | 10.6 ° |
| Max. ground clearance steel suspension | 100 mm |
| Length | 4,572 mm |
| Width | 1,900 mm |
| Width (with mirrors) | 2,027 mm |
| Height | 1,322 mm |
| Wheelbase | 2,457 mm |
| Turning circle | 10.5 m |
| Unladen weight (DIN) | 1,450 kg |
| Unladen weight (EU) | 1,525 kg |
| Permissible gross weight | 1,795 kg |
| Maximum load | 345 kg |
| Sound level of stationary vehicle | 97 dB(A) |
| Sound level of stationary vehicle (rpm) | 3,658 1/min |
| Sound level of passing vehicle | 72 dB(A) |
| PDK | Desde $344,900 IVA incl. |
Personalización y acabados.
En
Contacto.
Si desea más información o quiere ser contactado por un Centro