Primera salida
El nuevo
Antes del Gran
En la primera salida con el
Mientras el vehículo va dejando atrás la banda de asfalto, el piloto recuerda que el límite de lo posible no se alcanza hasta los 306 km/h. El nuevo motor biturbo V8 del
Lars Kern, de 28 años, ha mostrado las capacidades atléticas que se esconden bajo el estético contorno del
El automóvil parece ampliar los límites de la física. Esto es posible gracias a su dominio técnico. El
Hasta aquí la parte virtual del concepto de dinámica de conducción. En el plano real los comandos del 4D Chassis Control son aplicados por ejemplo por la dirección trasera. Un componente técnico que lleva el manejo de un súperdeportivo a la clase de las berlinas de lujo.
Que una limusina de cinco metros sea tan deportiva se explica por que muchos elementos de la carrocería son de aluminio. Incluso los laterales completos y el techo están hechos de este material ligero. Así que lo que hay que hacer es lanzarse al ring, o como dice Lars Kern: «Sales a la Nordschleife y olvidas rápidamente las dimensiones del
La optimización de peso y las innovaciones en la dinámica de conducción otorgan al Gran
Las conclusiones del piloto pueden interpretarse como un gran elogio: «La nueva suspensión neumática del
Al final solo queda una cosa por aclarar: ¿En qué tramos del Nürburgring condujo Lars Kern en modo manual y en cuáles en modo automático con la nueva transmisión de doble embrague y ocho velocidades? «Al comienzo de las pruebas cambiaba de marcha manualmente. Después, nuestros ingenieros analizaron los datos y me dijeron: ‹Déjalo, el sistema lo hace mejor›. Y es lo que hice en los siete minutos y 38 segundos».
Texto Thomas Fuths
Fotografía Theodor Barth
Prueba récord en el Nürburgring
La Nordschleife del Nürburgring es el circuito más exigente del mundo. Todos los nuevos
En la salida estaba el