De vuelta a las raíces
El 356 «N° 1» Roadster recibió el permiso de circulación el 8 de junio de 1948, pero a lo largo de los años fue modificado una y otra vez.
El «No 1» siempre usó trajes a medida. Las expertas manos de Friedrich Weber tardaron dos meses en esculpir aquel primer
Es imposible recuperar la originalidad perdida del primer modelo. Pero sí se puede hacer una réplica del traje, respetando al máximo el original y usando los mismos materiales y la misma técnica. Aunque la tarea resultó de todo menos sencilla. Para poder realizar una copia a escala y en detalle de la carrocería del Roadster de 1948, los expertos del Museo
Pero también en este caso, al colocarlo junto a los originales de 1948, saltaron a la vista marcadas diferencias. En el original, la carrocería se iba estrechando hacia la zaga. Y la punta de la parte frontal era más pronunciada. El portón trasero del original, que era de una sola pieza y estaba acoplado por detrás, se extendía desde el habitáculo de pasajeros hasta justo encima del parachoques trasero. Más adelante, en el vehículo original sería sustituido por una construcción de dos piezas con una chapa transversal sobre el motor y un capó más corto sobre el maletero posterior.
Finalmente, utilizando como herramienta de control unos moldes de madera idénticos a los originales a modo de calibres, se creó una réplica de la carrocería «N° 1». A mano y en aluminio, igual que hace 70 años. Las chapas se doblaron, estiraron y moldearon con herramientas manuales como en 1948. La fidelidad afecta incluso a la formulación de la pintura. Así, para conseguir un tono lo más parecido posible, se tomaron y analizaron muestras de la pintura de debajo del salpicadero del deportivo original, que había sido repintado varias veces. La barra que sujeta el volante está flanqueada por palancas de mando de la época con indicadores esféricos minuciosamente adaptados al original. Incluso el anudado de las alfombrillas se corresponde con el de hace 70 años. Lo único que la réplica no puede es circular ni un solo metro, pues no se ha previsto un motor en el marco de rejilla, y el eje trasero está formado por un simple tubo. El eje delantero, incluyendo dirección y volante, proviene, como en el original, de un Escarabajo de Volkswagen.
La realización de este nuevo traje a medida de corte clásico se demoró ocho meses. Para
El 356 «N° 1» Roadster y el Show Car se van de gira
Con motivo de los «70 años de deportivos
• 8 de junio: Alemania, Stuttgart-Zuffenhausen, Museo
• Del 12 al 15 de julio: Gran Bretaña, Goodwood, Festival de la Velocidad
• 8 y 9 de septiembre: Canadá, Vancouver, Luxury & Supercar Weekend
• Del 27 al 30 de septiembre: EE.UU., Laguna Seca,
El 356 «N° 1» Show Car también dará la vuelta al mundo. Pasará, entre otras, por las siguientes estaciones:
• Hasta el 31 de mayo: Alemania, Berlín, DRIVE. Foro del grupo Volkswagen, exposición
• 9 y 10 de junio: Sudáfrica, Johannesburgo, circuito del Gran Premio de Kyalami, Sportscar Together Day
• Mediados de julio a finales de septiembre: Alemania, Stuttgart-Zuffenhausen, Museo
• Del 15 al 25 de noviembre: China, Guangzhou, feria automovilística
Texto Peter Weidenhammer
Fotografía Markus Leser,