Purisme & performance
Signature stylistique des 718 T : Jantes 20 pouces en Gris Titane, bandes latérales et coques de rétroviseur en Gris Quartz.
Deux voitures de sport racées, deux ambitions radicalement différentes : d’un côté, le 718
Modèles de sportivité : Sangles d’ouverture de porte, éléments de contraste en Rouge, pack Sport Chrono et sièges Sport.
Cayman T et Boxster T : Le plaisir de conduire à l’état pur
Depuis 1968, l’appellation T, pour « Touring », désigne chez
Un flat-six sous le capot : La version GT4 Clubsport du 718
Fibres naturelles plutôt que carbone : L’aileron et les portes sont en matériaux renouvelables.
Sportivité à l’état pur
Absence de banquette à l’arrière, isolation phonique réduite, vitrage allégé dès la version 2017 : les versions Touring de la 911 déclinent l’art du dépouillement dans les moindres détails.
L’originale
911 T, 1968
Sur circuit, l’assise basse des 718 T se fait aussitôt remarquer. Le châssis PASM avec différentiel et les jantes de 20 pouces, dont la couleur Gris Titane est une exclusivité des 718 T, assurent une remarquable maniabilité. Les sièges Sport offrent un confort appréciable. Quant à la « motorisation de base », elle déploie tout son potentiel sur les routes dégagées, offrant au conducteur la possibilité de choisir entre conduite sereine ou sportive.
Cayman GT4 Clubsport : Compétiteur dans l’âme
Les exigences du circuit sont bien différentes. Avec une puissance de 313 kW (425 ch), le six-cylindres à plat de 3,8 l du 718
Avec son châssis optimisé, le 718
Le premier essai se termine. Le chant des cylindres fait place au silence. Leurs chemins se sépareront bientôt : quatre cylindres reprendront la route, six repartiront à l’assaut des circuits. Nul doute qu’ils seront de dignes représentants de la sportivité selon
Empattement allongé
911 T 2.2
Texte
Thorsten Elbrigmann
Photos
À ciel ouvert
911 T 2.4
Modèle pour le 718 T
911