La nouvelle
Le servofrein électromécanique (eBKV) assure une combinaison variable de la décélération par récupération électrique et du ralentissement au freinage mécanique. Les caractéristiques de la pédale de frein et la force exercée sur la pédale restent inchangées. Dans la nouvelle
Les nouveaux modèles
Le moteur électrique tire son énergie d’une batterie haute tension installée à l’arrière du véhicule. Afin d’obtenir une grande autonomie électrique et d’augmenter les réserves pour le boost électrique, la capacité brute de la batterie a été augmentée de 14,1 à 17,9 kWh par rapport aux modèles hybrides précédents grâce à des cellules de batterie optimisées. Cela représente une augmentation exacte de 27 %. Ainsi, la
Modes optimisés pour l’expérience de conduite électrique
Comme auparavant, le sélecteur de mode du Pack Chrono Sport de série est utilisable pour la sélection des quatre modes E-Power, Hybrid Auto, Sport et Sport Plus. Deux modes complémentaires, E-Hold et E-Charge, sont sélectionnables via l’écran du
Les modes pour le chargement de la batterie haute tension en roulantont été optimisés pour améliorer encore l’expérience de conduite purement électrique. Les nouvelles
Le mode Hybrid Auto intelligent permet l’utilisation la plus efficace en conduite urbaine et interurbaine. Pour une meilleure combinaison possible des moteurs électrique et thermique, la stratégie de fonctionnement optimale est calculé en permanence sur la base d’informations telles que le profil de conduite, l’état de charge de la batterie, la topologie, la vitesse et la destination de la navigation. Par conséquent, la conduite purement électrique est utilisée dans les situations où, en termes d'efficacité globale, elle constitue l'option la plus appropriée. Le mode Hybrid Auto de la nouvelle
Le mode E-Hold préserve l’état de charge actuel. Ensuite, il peut servir pour une conduite en mode entièrement électrique ou un boost électrique. En mode E-charge, la batterie est chargée par le moteur thermique pendant la conduite, ce qui génère plus d’énergie que celle nécessaire dans la situation de conduite normale. Ce « déplacement du point de charge » permet au conducteur d’augmenter l’autonomie électrique.
Le mode E-charge de la nouvelle
Dans les deux modes axés sur les performances, Sport et Sport Plus, le moteur thermique est toujours actif. Le mode Sport offre des caractéristiques très sportives pour des trajets rapides sur route de campagne et autoroute ; le moteur et le châssis sont alors réglés sur le mode Sport. La batterie est chargée à un niveau minimum nécessaire pour offrir un boost électrique suffisant pour un style de conduite sportif.
En mode Sport Plus, comme sur tous les modèles
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