Restauración

1. Estimación de costes

Para iniciar el presupuesto, el vehículo debe ser enviado a las instalaciones de Restauración de fábrica Porsche Classic. A continuación, el vehículo se examina en el taller de Restauración de fábrica Porsche Classic. En el taller, nuestro equipo de expertos calcula el coste de la restauración con la mayor precisión posible. Cada área se calcula por separado: motor, caja de cambios, sistema eléctrico, chasis, carrocería, pintura y exterior.

2. Desmontaje

Para una restauración completa, el vehículo se desmonta en su totalidad y se separan todas las partes de la carrocería en bruto, desde el motor hasta el equipamiento interior. Trabajo de precisión a gran escala: una vez que los especialistas han eliminado la mayor parte de corrosión de la carrocería en bruto, abren todas las cavidades. Esta preparación es necesaria para que el baño de eliminación de pintura se realice correctamente. Después de este baño, puede comprobarse la esencia del clásico perfectamente. En este momento y si fuera necesario, se puede concretar la primera estimación de costes.

3. Motor y caja de cambios

Necesarios para que todo marche sobre ruedas: el motor y la caja de cambios deben someterse a un examen minucioso para comprobar su funcionamiento y originalidad. Si fuera necesario, ambos se desmontarán y se limpiarán por completo. Las piezas averiadas se sustituirán por piezas originales o piezas que se hayan recreado a partir de dibujos originales. Los valores registrados originales, tal y como se establecieron en la fábrica en su día, sirven de base para ajustar el motor. Finalmente, se determinan las prestaciones mediante un funcionamiento de prueba en el banco de pruebas y se visualizan y documentan a través de un diagrama. De esta manera, el motor y la caja de cambios vuelven a su estado original, tanto visual como técnicamente. Porsche Classic también ofrece a los Clientes la posibilidad de restaurar solo el motor y la caja de cambios para que el clásico vuelva a funcionar.

4. Carrocería

En el banco de enderezado se realiza una medición precisa del marco utilizando calibradores de marcos para puertas y ventanas procedentes de la época de producción del clásico actual. Si fuera necesario, los mecánicos reformarán las zonas deformadas para devolverlas a su estado original. Las zonas muy afectadas por la corrosión se recortarán de la carrocería y se sustituirán por nuevas piezas originales. El montaje de prueba que se realiza a continuación también resulta costoso. La carrocería sin tratar se monta completamente sobre el banco de enderezado. Los huecos y las funciones (como el cierre de las puertas, de la tapa de motor y del portón del maletero) se examinan y ajustan de manera óptima. Por último, los profesionales desmontan una vez más las piezas para su tratamiento posterior. Todos los trabajos de restauración de la carrocería se llevarán a cabo en la restauración de fábrica de Porsche Classic en Stuttgart. La restauración de fábrica de Porsche Classic en Atlanta coordinará el proyecto intercontinental en su totalidad.

5. Baño de pintura por inmersión catódica y pintura

Cuidado y belleza: no estaba tan bonito ni cuando era nuevo. Hoy en día la carrocería en bruto se mejora mediante un proceso de pintura por inmersión catódica. El conocido baño de pintura por inmersión catódica garantiza una imprimación uniforme hasta en la última rendija. Mediante la resina epoxi diluida en agua se obtiene una capa de pintura conductiva. En el depósito se genera una tensión continua mediante la inmersión de un ánodo y de la carrocería, que sirve como cátodo. Las partículas de pintura se adhieren de manera uniforme y segura a la carrocería y a todas las cavidades, y ofrecen un alto nivel de protección contra la corrosión. A continuación, comienza la aplicación completa de la pintura en el color original.

El baño de pintura por inmersión catódica y los trabajos de pintura de fábrica se realizan en la restauración de fábrica de Porsche Classic en Stuttgart. La restauración de fábrica de Porsche Classic en Atlanta coordinará el proyecto intercontinental en su totalidad.

6. Interior

Donde se siente a gusto: hable abiertamente con los expertos sobre sus gustos. El interior es algo personal. Los especialistas pueden repararlo o renovarlo por completo con materiales de calidad original. Sin embargo, en este caso, la fantasía apenas tiene límites. Los expertos cumplirán casi todos sus deseos.

7. Finalización

Puesta a punto: el Porsche clásico ya está como antes e incluso parece nuevo. No obstante, todavía falta algo antes de llegar a su propietario. Mediante pruebas de conducción, varios expertos examinan el funcionamiento del motor y de la caja de cambios, escuchan el ruido del viento, y vuelven a mirar con lupa el chasis y la pintura. El Cliente recibirá de vuelta su valioso compañero únicamente si los especialistas obtienen resultados satisfactorios.

Aquí encontrará una selección de proyectos de restauración en curso y finalizados. Estos proyectos se han desarrollado en colaboración entre la restauración de fábrica de Porsche Classic de Stuttgart y Atlanta, o como proyectos individuales.