Proyectos de referencia

Porsche 356 B Carrera 2 Cabriolet

El Carrera es la variante más potente del Porsche 356, pasa de cero a 100 en 9,4 segundos, algo que hasta ahora solo han conseguido unos cuantos vehículos. Solo se han fabricado 34 ejemplares del Porsche 356 B Carrera 2 Cabriolet con lujoso equipamiento interior. El potente motor con eje central de dos litros le da su nombre al Cabriolet: Carrera 2. A partir de abril de 1962 se equipó el tipo 356 B Carrera 2 con la tecnología de frenos de disco desarrollada por Porsche para los coches de Fórmula 1 tipo 804.

En total se han entregado diez 356 B T6 Cabriolet con techo corredizo eléctrico y pieza adicional de techo rígido. El vehículo que aquí se muestra es el único 356 B Carrera 2 Cabriolet en todo el mundo con esta característica. Esta pieza única se vendió tras la restauración de Porsche Classic Partner Berlin-Potsdam en la Techno Classica 2017.

Revivir la pasión. Restauración de fábrica de un Porsche 911.

Una iniciativa espectacular para todos los amantes de los vehículos Porsche clásicos: bajo el lema "Revivir la pasión", Porsche Classic ha restaurado por encargo del Porsche Club of America (PCA) un 911 T Coupé, versión EE. UU., de 1973. Una vez restaurado, se sorteó entre los miembros del PCA y se entregó al ganador durante la Porsche Parade en agosto de 2011, donde se entregó al ganador del sorteo. De manera excepcional, los entusiastas de Porsche, especialmente aficionados a los vehículos clásicos y modernos, pudieron contemplar a los especialistas del taller Porsche Classic durante su trabajo.

Porsche 356 Speedster (año 1956)

En el año 1955, el Speedster de Porsche se anunciaba como "el deportivo clásico de la gran escuela europea". En la actualidad, el 356 A Speedster es especialmente conocido por su parabrisas delantero reducido y al equipamiento realmente purista. Además, es más ligero que un coupé o un cabrio, pero ofrece una diversión al volante realmente elevada. Esto ha convertido al Speedster en uno de los 356 más queridos en la actualidad por los fans de Porsche.
La producción del 356 A Speedster comenzó en 1955 y finalizó en 1958, cuando se sustituyó por el 356 Convertible D. Este Porsche es uno de los 850 Speedster fabricados en 1956.
El 356 A Speedster está accionado por un potente motor bóxer de 4 cilindros, 60 CV y 1582 CC, que le permite alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h.

Este Porsche en "azul Speedster" se restauró totalmente y entregado a su propietario en 2014.

Porsche 911 (año 1964)

El Porsche 911, como se conoce hoy en día, ya se presentó al mundo en 1963 con la denominación "901" como el sucesor legítimo del modelo 356. La forma característica de la parte trasera del predecesor se mantuvo intacta en el 911.
En 1964 todavía se producía una pequeña cantidad de 901. En el año 1964 se fabricaron en total 232 "911" (incluidos los 901).
Además de las modificaciones visuales, también tenía muchas novedades técnicas: Junto a la cilindrada de 2,0 litros, el Porsche estaba accionado por un motor bóxer de 6 cilindros con 130 CV, que acuñó el sonido tan característico de Porsche en la actualidad.

Porsche Classic ya desmontó parcialmente en directo el reluciente Porsche en rojo rubí en el Goodwood Revival de 2011 y, luego, lo restauró completamente sin perder un ápice de su carácter original y autenticidad del año 1964.

Preparación del motor

Preparación de la caja de cambios

El Porsche 911 Classic Club Coupe

El Porsche Club of America (PCA) lleva dos años y medio esperando este momento: el estreno del 911 Classic Club Coupe. Este proyecto exclusivo se inspiró en el 911 Sport Classic (tipo 997), una codiciada serie limitada, con un legendario spoiler trasero al estilo del 911 Carrera RS 2.7 y un techo de doble cúpula que nunca había estado disponible en EE. UU. Con el nuevo Factory One-Off inspirado en programa "Sonderwunsch" lanzado recientemente, ahora hemos logrado materializar un concepto de vehículo igual de apasionante para los EE. UU. Basado en un 996, este ejemplar único no solo reúne una «cola de pato», un doble techo de burbuja, llantas Fuchs y tecnología GT3, sino que además hace que todo parezca hecho a partir de una sola pieza.

Project Black

Esta restauración de fábrica no se centra en la historia de un vehículo. Esta historia gira en torno al diseño. Más precisamente, sobre Porsche Design, la empresa que Ferdinand Alexander Porsche fundó en 1972 para llevar a la práctica sus ideas de buen diseño. Nueve años antes, el hijo mayor de Ferry Porsche logró su primer gran éxito como diseñador industrial: el Porsche 911. Un modelo que se convirtió en un icono y que sigue marcando la leyenda de Porsche hasta el día de hoy. Para conmemorar el 50 aniversario de Porsche Design, Porsche Classic rinde homenaje a este logro con un 911 S 2.4 Targa restaurado de 1972, el año de fundación de Porsche Design.

Project Gold

Tras mantenerlo en secreto durante meses, por fin ha llegado el momento: un proyecto de vehículo extraordinario, nuestro "Classic Project Gold". ¿Siente curiosidad? Aquí puede echar un vistazo entre bastidores al "Classic Project Gold". Descubra todo sobre cada uno de los pasos de producción en nuestros vídeos e imágenes.

Porsche 911 E 2.4 Coupé (año 1973)