La verdadera esencia está en el interior: el aditivo para combustible Porsche Classic

La verdadera esencia está en el interior. Esta afirmación se aplica a todos los Porsche clásicos, por eso es muy importante investigar lo que sucede en su interior. El tema del combustible no se debe descuidar ni en periodos de inactividad prolongados ni durante el invierno. Acuda al aditivo para combustible Porsche Classic para evitarlo. Por supuesto, es "Made in Germany".

Representación de un depósito de combustible en el vehículo.

El aditivo tiene doble acción:

Efecto protector del aditivo

El aditivo para combustible forma una capa protectora entre el metal y el combustible. Se trata de un proceso minucioso que permite proteger al depósito y al sistema de combustible contra la corrosión y la acumulación de depósitos. También actúa en los lugares que no están en contacto con el combustible, como la zona de aire del depósito de combustible. Las moléculas especiales del aditivo forman una capa anticorrosión en todo el sistema de combustible, por lo que ofrecen una protección óptima. La condensación que se ha formado en el sistema de combustible se une a los elementos químicos y no causa ningún daño.

En la figura se muestra parte de una tapa de un depósito de combustible utilizando y sin utilizar el aditivo para combustible Porsche Classic, para lo que se ha sometido a la pieza a un proceso de envejecimiento acelerado en pruebas de durabilidad. Puede observar el envejecimiento moviendo la flecha del gráfico hacia la derecha.

Posibles efectos si no se utiliza un aditivo:

Si su clásico permanece parado durante periodos prolongados de hasta 7 meses, es posible que se produzca condensación en el sistema de combustible, lo que puede provocar daños por corrosión en diversos componentes del mismo. Además, los componentes del combustible con menores temperaturas de ebullición se evaporan y puede aparecer un residuo viscoso y pegajoso en las toberas del carburador, las boquillas de inyección y la bomba eléctrica. Después de periodos de parada prolongados, también es probable que el motor no arranque, dé tirones o no funcione en todos los cilindros.

¿Qué cantidad de aditivo se recomienda?

Es suficiente con 300 mililitros de aditivo para combustible Porsche Classic para los depósitos de combustible más pequeños, como el del Porsche 356 de unos 50 litros, a los depósitos de mayor tamaño de 90 litros, como el del Carrera GT. El aditivo para combustible es efectivo durante periodos de parada de hasta 7 meses y deja de serlo lentamente con el paso del tiempo.

Además, el aditivo para combustible Porsche Classic se puede utilizar para todos los Porsche clásicos. El cuidado perfecto comienza precisamente en el interior. Si seguimos este consejo, no dejaremos nada al azar.

El aditivo para combustible Porsche Classic está disponible el n.º de referencia 00004420602 y para EE.UU. con el n.º de referencia 00004420622.

La disponibilidad puede retrasarse en algunos países. Para más información, diríjase a su Porsche Classic Partner o a su Centro Porsche.