356. Una cifra que, para los entusiastas del automóvil deportivo, es sinónimo de fascinación.

Y es que el 356 no es un modelo corriente. Se trata del primer modelo de serie que ostentó el apellido Porsche. Se construyó entre 1948 y 1965 y como 356 original llevaba muchos componentes de Volkswagen. En la actualidad, el 356 continúa vivo como un icono. Y como un clásico sobre el asfalto. La diversión al volante se ha mantenido constante.

Pero, desde los años cincuenta, las exigencias han crecido. Esto se aplica especialmente a los componentes relevantes para la seguridad, como el sistema de frenos. Por este motivo, este debe someterse a un mantenimiento regular y deben reemplazarse las piezas desgastadas. Pero con el paso de los años, los recambios originales se han agotado.

¿Qué obtiene usted de todo esto? Los estándares de Porsche.

La costosa producción del tambor de freno Porsche Classic a partir de una pieza en bruto forjada marca la diferencia decisiva con respecto a otras piezas de repuesto del mercado. ¿Qué obtiene usted de todo esto? Los estándares de Porsche. Tras su producción, el tambor de freno ha superado con éxito todos los procedimientos de ensayo internos.