Porsche 911

En septiembre de 1963, Porsche presentó en el IAA de Fráncfort el sucesor del Porsche 356: el Porsche 901. Un año más tarde, a partir del año modelo 1965, comenzó la producción en serie del modelo que poco después pasaría a denominarse 911.

El 911, que inicialmente solo se fabricó en la versión Coupé, contaba con una carrocería autoportante y impulsada por un nuevo motor bóxer de seis cilindros y 2,0 litros que al principio alcanzaba los 130 CV.

A partir del año modelo 1967 el 911 también se comercializó en la versión denominada “Cabriolet de seguridad” (Targa) con arco antivuelco fijo y techo plegable extraíble. A partir del año modelo 1969 la distancia entre ejes se alargó 57 mm, lo que supuso un mayor confort en conducción al tiempo que una dinámica de conducción más estable.

Además, con el 911 S llegó al mercado la primera variante de motor del 911. En los siguientes años aparecieron modelos con las denominaciones adicionales T, L y E.

911 Targa (1967-1973)
Con el lanzamiento del modelo Targa Porsche reaccionaba a los crecientes requisitos de seguridad para vehículos abiertos en los Estados Unidos. El arco fijo servía para proteger a los ocupantes del vehículo de lesiones en caso de vuelco.

911 S (año modelo 1967-73)
Gracias a varias modificaciones del motor, la versión deportiva del 911 pasó de la potencia inicial de 160 CV a alcanzar los 190 CV. Además de contar con un mejor equipamiento, el modelo S fue el primer 911 en incorporar las llantas Fuchs con su característico diseño de 5 radios.

911 T (año modelo 1968-73)
Con sus 110 CV iniciales que posteriormente pasaron a ser 130, el “Touring” se presentó como el nuevo modelo básico de la serie 911. Su equipamiento se correspondía con el del 912 de cuatro cilindros. Con respecto a los modelos de mayor potencia, se diferenciaba, entre otros aspectos, por tener un anagrama plateado en lugar de dorado.

911 L (año modelo 1968)
Con la introducción de la versión T como nuevo modelo básico con un motor más débil y una caja de cambios manual de 4 velocidades, el hasta entonces 911 pasó a denominarse 911 L. La motorización no se modificó.

911 E (año modelo 1969-73)
El año modelo 1969 fue el último de fabricación de los motores de 2,0 litros empleados hasta el momento y su sustitución por los nuevos grupos de 2,2 litros. Debido al cambio de la generación de motores, la versión L pasó a denominarse 911 E y a tener una potencia de entre 140 y 165 CV.

Variantes de modelo

911 2.0 (1965-67)

Características
Paragolpes con pestañas cromadas; a partir del año modelo 1967 pestañas con apoyos de goma // Capó trasero con rejilla de ventilación cromada // Rejillas del claxon cromadas // Molduras de talonera estrechas; a partir del año modelo 1967 anchas // Retrovisores exteriores redondos y cromados // Anagrama Porsche dorado// Emblema 911 dorado inclinado; a partir del año modelo 1966 recto y centrado // Limpiaparabrisas inclinados hacia la derecha

911 2.0 Targa (1967)

Características
Paragolpes con pestañas cromadas con apoyos de goma // Capó trasero con rejilla de ventilación cromada // Rejillas del claxon cromadas // Molduras de taloneras anchas // Retrovisores exteriores redondos y cromados // Anagrama Porsche dorado// Emblema 911 dorado y centrado // Limpiaparabrisas inclinados hacia la derecha // Arco antivuelco Targa de acero Nirosta pulido // Techo plegable extraíble // Luneta trasera de plástico y plegable // Arco antivuelco Targa de acero Nirosta pulido // Techo plegable // Luneta trasera de plástico y plegable

911 S 2.0, 911 S 2.0 Targa (1967-68)

Características
Paragolpes con pestañas cromadas con apoyos de goma // Capó trasero con rejilla de ventilación cromada // Rejillas del claxon cromadas // Molduras de talonera anchas // Retrovisores exteriores redondos y cromados // Anagrama Porsche dorado// Emblema 911 S dorado, recto y centrado // Limpiaparabrisas inclinados hacia la derecha; a partir del año modelo 1968 hacia la izquierda

Targa: Arco antivuelco Targa de acero Nirosta pulido // Techo plegable // Luneta trasera de plástico y plegable

911 T 2.0, 911 T 2.0 Targa (1968-69)

Características
Paragolpes con pestañas cromadas con apoyos de goma // Capó trasero con rejilla de ventilación cromada // Rejillas del claxon cromadas // Molduras de talonera anchas // Retrovisores exteriores redondos y cromados // Anagrama Porsche plateado// Emblema 911 T plateado recto y centrado // Limpiaparabrisas inclinados hacia izquierda

Targa: Arco antivuelco Targa de acero Nirosta pulido; a partir del año modelo 1969 con ranuras de ventilación laterales // Techo plegable // Luneta trasera de plástico y plegable; a partir del año modelo 1969 de cristal de seguridad y fija

911 L 2.0, 911 L 2.0 Targa (1968)

Características
Paragolpes con pestañas cromadas con apoyos de goma // Capó trasero con rejilla de ventilación cromada // Rejillas del claxon cromadas // Molduras de talonera anchas // Retrovisores exteriores redondos y cromados // Anagrama Porsche dorado// Emblema 911 L dorado, recto y centrado // Limpiaparabrisas inclinados hacia izquierda

Targa: Arco antivuelco Targa de acero Nirosta pulido // Techo plegable // Luneta trasera de plástico y plegable

911 E 2.0, 911 E 2.0 Targa (1969)

Características
Paragolpes con pestañas cromadas con apoyos de goma // Capó trasero con rejilla de ventilación cromada // Rejillas del claxon cromadas // Molduras de talonera anchas // Retrovisores exteriores redondos y cromados // Anagrama Porsche dorado// Emblema 911 E dorado, recto y centrado // Limpiaparabrisas inclinados hacia izquierda