Porsche 924 Turbo

Con la versión Turbo del 924 se cerró a partir del año modelo 1979 el hueco entre las diferentes potencias del 924 y el 911 SC.

La carrocería del 924 Turbo se basaba en la del 924. En su parte delantera se diferenciaba del modelo básico por sus diferentes aberturas de ventilación:
- Rendijas de ventilación verticales en el faldón delantero para suministrar aire a los frenos y al radiador de aceite
- Cuatro aberturas de ventilación entre las ópticas así como una abertura de ventilación NACA en el capó del motor para ventilar y purgar el compartimento del motor
Además, en el capó trasero del 924 Turbo se instaló un spoiler trasero negro. Las llantas de aluminio con diseño de radios se fijaron con cinco tuercas de rueda (como en el modelo básico 924) en lugar de con cuatro.

El motor en línea de 4 cilindros y 2,0 litros sobrealimentado del 924 Turbo alcanzaba una potencia inicial de 170 CV. En el año modelo 1981 se mejoró la eficacia del grupo y con ello se alcanzó una potencia de 177 CV.

Variantes de modelo

924 Turbo (931) (01/1979-84)

Características
Faros plegables // Capó trasero de cristal con spoiler trasero de poliuretano negro // Paragolpes integrado en la forma de la carrocería // Faldón delantero con ranuras de ventilación verticales adicionales // Parte delantera con 4 tomas de aire con rejillas negras // Abertura NACA derecha en el capó del motor // a partir del año modelo 1981: intermitentes laterales

Recambios originales y documentación histórica

Catálogos de recambios

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