Porsche 911 GT3 (tipo 997)

La actualización de modelo del 911 GT3 de la generación 997 se produjo en 2006. En comparación con los predecesores, muchos elementos del equipamiento ahora se incluían de serie, como el chasis deportivo Porsche Active Suspension Management (PASM). Para su uso en el automovilismo de competición, el GT3 también se ofrecía con paquete Clubsport.

A partir del AM 2009, el motor atmosférico de alto rendimiento revisado generaba 320 kW (435 CV) en lugar de los 305 kW (415 CV) anteriores.

Si el GT3 no era suficiente, también se podía pedir el 911 GT3 RS a partir de 2006 con 305 kW (415 CV). Esta versión se desarrolló de forma aún más precisa para la competición. En su etapa final de evolución, como 911 GT3 RS 4.0, generaba un total de 368 kW (500 CV).

Resumen de los modelos

911 GT3 RS (2007-2009)

Basado en el GT3 normal, pero con más detalles de competición // Equipamiento de peso reducido, 20 kilogramos más ligero que el GT3 // Caja de cambios manual de 6 velocidades // Diferenciación con el GT3: abertura adicional ancha y estrecha en el labio negro del spoiler delantero / / Decoración GT3 RS en color de contraste // Carrocería 44 mm más ancha en la parte trasera, ancho de eje más amplio// Ruedas GT3 de 19 pulgadas con llantas de 5 orificios // Spoiler trasero de carbono y varios componentes de la carrocería de fibra de carbono // Luneta trasera de plástico // Asientos individuales ligeros como en el Carrera GT // Paquete Clubsport de serie: jaula antivuelco, extintor de incendios, interruptor principal de la batería y cinturón de seis puntos // Marca amarilla en la posición de las 12 en punto del volante // Logotipo RS en las molduras de los umbrales de las puertas y alfombrillas

911 GT3 (2006-2008)

Frontal distintivo con cinco tomas de aire y un labio negro del spoiler con pequeñas tomas de aire laterales // Spoiler trasero doble de dos etapas // Capó delantero de aluminio visualmente prolongado por una toma de aire negra // Luneta trasera calefactable hecha de vidrio fino // Logotipo GT3 negro // Dos tubos de escape redondos centrales // Motor de alto rendimiento con 305 kW (415 CV) // Caja de cambios manual de 6 velocidades adaptada al rango extendido de velocidades del motor GT3 a través de gradaciones más cortas // Neumáticos deportivos especialmente desarrollados (llantas de aluminio ligeras) con cubiertas de cubo de rueda con emblema GT3 // Paquete Clubsport de serie // Equipamiento interior derivado del 911 Carrera/uso adicional de Alcantara // Asientos deportivos de fábrica // De 0 a 100 en 4,3 segundos // Velocidad máxima: 310 km/h

911 GT3 RS (2010-2011)

Potencia aumentada de 415 a 450 CV // Decoración GT3 RS en color de contraste // Carrocería 44 mm más ancha en la zona trasera, ancho de eje más amplio // Llantas GT3 de 19 pulgadas con fijación central y logotipo RS // Caja de cambios manual de 6 velocidades

911 GT3 (2009-2012)

Cilindrada aumentada de 3600 a 3797 centímetros cúbicos // Colector de admisión en lugar de inyección directa como en los otros modelos // Spoiler trasero monoetapa en lugar de bietapa // Llantas con sistema de fijación central // Opcional: el alojamiento dinámico del motor PADM (Porsche Active Drivetrain Mount) desacopla las vibraciones de la carrocería// Caja de cambios manual de 6 velocidades

911 GT3 RS 4.0 (2012)

Serie especial limitada a 600 unidades // 368 kW (500 CV) y casi 4 litros de cilindrada, lo que la convierte en la mayor motorización de un 911 GT3 hasta la fecha // Caja de cambios manual de 6 velocidades // 10 kilogramos menos que el GT3 RS // Flics (aletas canalizadoras de aire) en el costado del faldón delantero para reducir la fuerza ascensorial en el eje delantero a altas velocidades // Llantas pintadas en el color de la carrocería

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