Porsche 911 Turbo (type 964)

La 911 turbo (type 964) était dotée d'une carrosserie plus large par rapport aux modèles Carrera avec des passages de roue nettement plus larges. À l'arrière, l'aileron arrière largement repris de la turbo 3.3 du modèle G, ainsi que les deux sorties d’échappement ovales soulignaient son caractère unique. Le tube gauche laissait échapper les gaz d'échappement uniquement lorsque l'électrovanne de suralimentation du turbocompresseur était ouverte.

Sur les années-modèles 1991-92, la 911 turbo était propulsée par un moteur 3,3 litres turbocompressé développant 320 ch. Avec l'AM 1993, elle fut dotée d'un moteur 3,6 litres délivrant une puissance de 360 ch. Cette version était identifiable, entre autres, grâce à des étriers de frein de couleur rouge.

La version Cabriolet a été produite en petite série.

Types de modèles

911 Turbo 3.3 (1991-92)

Caractéristiques
Boucliers avant et arrière en plastique déformable // Capot arrière avec aileron arrière fixe positionné haut avec bordure relevée en PU noir // Signature « turbo » anodisée de couleur noire // Bandeau lumineux arrière avec signature Porsche rouge et réfléchissante et feux antibrouillard arrière intégrés // Ailes élargies // Clignotants à l’arrière rouges // Rétroviseurs extérieurs Cup Design // Étriers de frein peints en noir // Échappement avec deux sorties d’échappement latérales

911 Turbo 3.6 (1993 (jusqu'en décembre))

Caractéristiques
Boucliers avant et arrière en plastique déformable // Capot arrière avec aileron arrière fixe positionné haut avec bordure relevée en PU noir // Monogramme « turbo 3.6 » chromé // Bandeau lumineux arrière avec signature Porsche rouge et réfléchissante et feux antibrouillard arrière intégrés // Ailes élargies // Clignotants à l’arrière rouges // Rétroviseurs extérieurs Cup Design // Étriers de frein peints en rouge // Échappement avec deux sorties d’échappement latérales

Pièces d'origine et documentation historique

Catalogue des pièces d'origine

ORIGINALE

Documentation historique

Porsche Classic Parts Explorer

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Une multitude d'informations en somme. Mais le mieux est de commencer tout de suite par une petite visite pour découvrir les pièces nouvellement rééditées pour votre Porsche. Vous verrez, vous ne le regretterez pas. Notre gamme de produits ne cesse en effet de s’agrandir et nous sommes persuadés que vous trouverez votre bonheur.

(Veuillez noter ceci: l'outil Porsche Classic Parts Explorer n'est pour l'instant disponible qu'en anglais et en allemand. L'intégration d'autres langues se fera prochainement.)

Highlights du produit

Aucun compromis sur la sécurité.

Pour son 30e anniversaire, nous remettons votre 964 sur les routes, et cela en toute sécurité, grâce à un nouveau capteur d'airbag. Après une période de développement intensive, Porsche Classic a repensé la conception du capteur. La technologie d'autrefois (passive/mécanique) a été remplacée par une technologie électronique et moderne, tandis que les optiques d'origine sont restées inchangées. Finalement, votre modèle de collection devrait conserver son apparence d'antan.

Baume à l'âme de votre Porsche Classic.

Votre rapport avec votre Porsche est quelque chose d’exceptionnel – et une relation durable se doit d'être entretenue. Le kit d’entretien Porsche Classic 17 pièces est ce qu'il y a de mieux à cet effet. Il est utilisable sur l'ensemble de la carrosserie extérieure et sur toutes les générations de peinture Porsche. Particulièrement authentique : la pochette de rangement de grande qualité de style classique à motif à carreaux, appelé Pepita.

Huiles moteur Porsche Classic

Lorsque l'huile moteur devient une déclaration d'amour, « Classic Motoroil » est écrit sur le bidon. Les huiles moteur, spécialement adaptées aux besoins et aux propriétés des différents moteurs Porsche Classic, ont été développées conjointement par les ingénieurs du centre R&D Porsche de Weissach et les experts Porsche Classic.

Précision en matière de carrosserie.

L'ajustement optimal au niveau de la carrosserie est un aspect essentiel des standards de qualité Porsche. La tôlerie doit en effet pouvoir s'ajuster comme un costume sur mesure. La précision au millimètre. Les experts Porsche Classic ont obtenu d'importantes améliorations qualitatives au niveau des ailes et des parties latérales pour la Porsche 911 (années 1965 à 1994). Ils ont également pu produire à nouveau les parties en tôle mince de la légendaire 911 Carrera RS 2.7, produite à seulement 1 580 exemplaires, entre les années 1972 et 1973.

L'écusson Porsche d'origine, un gage de qualité.

L’écusson Porsche d'origine est disponible en réédition pour votre classique : respect des couleurs, des matériaux et souci du détail. Un produit « Made in Germany ».