718 Cayman

Prix non communiqué Prix client conseillé

220 kW/300 ch

Puissance (kW)/Puissance (ch)

5,1 s

Accélération de 0 à 100 km/h

275 km/h

Vitesse maximale sur circuit

Caractéristiques techniques Demander un essai routier Configurer Comparer

718 Boxster

Prix non communiqué Prix client conseillé

220 kW/300 ch

Puissance (kW)/Puissance (ch)

5,1 s

Accélération de 0 à 100 km/h

275 km/h

Vitesse maximale sur circuit

Caractéristiques techniques Demander un essai routier Configurer Comparer

718 Cayman Style Edition

Prix non communiqué Prix client conseillé

220 kW/300 ch

Puissance (kW)/Puissance (ch)

5,1 s

Accélération de 0 à 100 km/h

275 km/h

Vitesse maximale sur circuit

Caractéristiques techniques Demander un essai routier Configurer Comparer

718 Boxster Style Edition

Prix non communiqué Prix client conseillé

220 kW/300 ch

Puissance (kW)/Puissance (ch)

5,1 s

Accélération de 0 à 100 km/h

275 km/h

Vitesse maximale sur circuit

Caractéristiques techniques Demander un essai routier Configurer Comparer

718 Cayman S

Prix non communiqué Prix client conseillé

257 kW/350 ch

Puissance (kW)/Puissance (ch)

4,6 s

Accélération de 0 à 100 km/h

285 km/h

Vitesse maximale sur circuit

Caractéristiques techniques Demander un essai routier Configurer Comparer

718 Boxster S

Prix non communiqué Prix client conseillé

257 kW/350 ch

Puissance (kW)/Puissance (ch)

4,6 s

Accélération de 0 à 100 km/h

285 km/h

Vitesse maximale sur circuit

Caractéristiques techniques Demander un essai routier Configurer Comparer

718 Cayman GTS 4.0

Prix non communiqué Prix client conseillé

294 kW/400 ch

Puissance (kW)/Puissance (ch)

4,5 s

Accélération de 0 à 100 km/h

293 km/h

Vitesse maximale sur circuit

Caractéristiques techniques Demander un essai routier Configurer Comparer

718 Boxster GTS 4.0

Prix non communiqué Prix client conseillé

294 kW/400 ch

Puissance (kW)/Puissance (ch)

4,5 s

Accélération de 0 à 100 km/h

293 km/h

Vitesse maximale sur circuit

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Revenir au début

Au coeur de la sportivité.

Les modèles 718 évoluent au coeur de la sportivité. Pour mieux conquérir les routes du monde, ces roadsters à moteur central, dans l’esprit de la légendaire Porsche 718, unissent un passé légendaire à l’avenir des modèles sportifs. Leur objectif : libérer le quotidien de sa banalité.

Design.

Très précises pour un caractère si enjoué, et d’une sobriété néanmoins consciente de son potentiel, les lignes structurées et les formes expressives des modèles 718 dessinent une silhouette basse, large et effilée.

Design.

Modèles 718

Sportif, jusqu’au bout.

Un design qui marque les esprits : la silhouette est unique, avec la flyline caractéristique d’un modèle à moteur central. La poupe est généreuse avec une baguette de parement. L’équipement intérieur fait la part belle à la sportivité.

718 Cayman

718 Boxster

718 Cayman

718 Boxster

Extérieur avant.

L’horizontalité des entrées d’air semble évaser encore le bouclier avant, et confère plus d’agressivité. Sur les modèles 718 GTS 4.0, cette impression de puissance est renforcée par les larges entrées d’air, les déflecteurs latéraux en Noir et le spoiler avant en Noir. Les ailes ont tout d’une Porsche : proéminentes, elles soulignent de leur forme le nouveau design des blocs optiques, très expressif avec ses feux de jour à LED intégrés. Sur les modèles 718 GTS 4.0, les blocs optiques avant sont teintés.

Prises d’air latérales.

Le profil de ces modèles révèle aussi leur concept fondamental : un moteur central. Les passages de roue sont généreux et peuvent accueillir des jantes allant jusqu’à 20 pouces. Une chose est sûre : les modèles 718 ne sont pas faits pour rester dans un garage. Ils sont conçus pour prendre du plaisir sur la route. Logiquement, les lignes incurvées des portes dirigent donc les flux d’air vers de grandes entrées d’air latérales. Elles optimisent l’apport d’air au moteur, favorisant sa fantastique poussée.

Extérieur arrière.

L’arrière des modèles 718 est synonyme de hautes performances, notamment celles de nos ingénieurs. Sans tomber dans le conformisme, il est plus clair et concis. Teintés sur les modèles 718 GTS 4.0, ses feux sont plats, mais s’animent en 3D de l’intérieur ; les 4 points des feux stop encadrent les feux de position horizontaux. Entre les deux blocs de feux arrière, une baguette de parement semble étendre l’envergure de la poupe.

L’aileron se déploie automatiquement à partir de 125 km/h, réduisant la portance pour améliorer davantage la tenue de route. Pour finir en beauté : la sortie d’échappement centrale sur la partie inférieure du bouclier arrière est doublée sur les modèles 718 Style Edition et 718 S. Sur les modèles 718 GTS 4.0, les sorties d’échappement sont espacées sur la partie inférieure du bouclier arrière, dans le pur style GTS 4.0.

Jantes.

Les modèles 718 Boxster et Cayman reposent sur des jantes 18 pouces au design spécifique. Des jantes 19 pouces équipent les modèles S, les modèles 718 Style Edition et 718 GTS 4.0 recevant des jantes 20 pouces. Tous les modèles 718 campent sur des jantes en alliage léger, caractéristiques des voitures de sport. Les larges roues arrière assurent une stabilité élevée et de grandes performances dans les virages. La résistance au roulement et le poids des pneumatiques ont par ailleurs été réduits pour juguler la consommation. Pour votre sécurité, les roues bénéficient du système de contrôle de la pression des pneumatiques (TPM). Un large choix d’autres jantes 20 pouces vous est proposé en option.

Jante « Boxster » 18 pouces

Jante « Cayman » 18 pouces

Jante « Boxster S » 19 pouces

Jante « Carrera S » 20 pouces

Jante « Carrera Sport » 20 pouces
Porsche Exclusive Manufaktur

Jante « 911 Turbo » 20 pouces

Porsche Design. - Jante 20 pouces 718 Spyder, peinte en Blanc (finition brillante) ou en Noir (finition brillante) De série sur les modèles 718 Style Edition

Jante 20 pouces 718 Spyder, peinte en Blanc (finition brillante) ou en Noir (finition brillante) De série sur les modèles 718 Style Edition

Jante « 718 Sport » 20 pouces peinte en Noir (finition satinée)
de série sur les modèles 718 GTS 4.0

Vous trouverez ici les informations sur les pneus.

Intérieur.

Utilisation intuitive, ergonomie efficace et performante, design clair. L’intérieur des modèles 718 est également agencé pour le meilleur du sport.

La console centrale.

Sa forte horizontalité donne au tableau de bord des modèles 718 une esthétique décisive, en assurant par ailleurs l’ergonomie de mise chez Porsche. La console centrale montante rapproche le volant du levier de vitesses ou du sélecteur, et l’agencement des touches de fonction fait également gagner du temps.

PCM avec écran tactile.

Le Porsche Communication Management (PCM) constitue votre unité de commande centrale, dédiée à la gestion des fonctions audio et de communication. L’écran tactile 7 pouces se fond parfaitement dans la console centrale grâce à sa surface en verre.

Le volant sport.

Le volant sport, inspiré de la 918 Spyder, manifeste son inclinaison pour le sport automobile. Vous pourrez opter pour un volant sport GT, au diamètre plus resserré, qui accentuera l’ambiance de cockpit de voiture de course dans l’habitacle. Sur les modèles 718 GTS 4.0, il fait partie de l’équipement de série et est revêtu de Race-Tex, comme de nombreux autres éléments intérieurs spécifiques GTS. Le combiné d’instruments comprend 3 cadrans ronds avec un écran couleur intégré de 4,6 pouces. Typiquement Porsche : le compte-tours central.

360° Intérieur.

Galerie.

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Extérieur 360°

* Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO₂ et les performances du véhicule.

Extérieur 360°.

Cayman Boxster

Performance.

Ce qui fait toute la différence avec les modèles 718 ? Leurs performances, leur agilité, leur design, leur habitabilité généreuse avec 2 coffres à bagages. Et surtout ce coeur central grâce auquel tout devient possible.

Performance.

Modèles 718

Rapides, puissants, réactifs. À plat, comme il se doit.

Moteur.

Moteur turbo à plat de 2,0 litres.

Les modèles 718 et 718 Style Edition sont animés par un moteur Boxer turbo de 2,0 litres avec injection directe d’essence (DFI), VarioCam Plus et lubrification intégrée à carter sec. Celui-ci développe une puissance de 220 kW (300 ch) à 6 500 tr/min. Son couple maximal est de 380 Nm. Avec la boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK), les 718 Boxster et 718 Cayman accélèrent de 0 à 100 km/h en seulement 4,9 s, et atteignent une vitesse de pointe de 275 km/h.

Moteur turbo à plat de 2,5 litres.

Les modèles S peuvent compter de leur côté sur un moteur 2,5 l. Résultat : 350 ch (257 kW) à 6 500 tr/min, et un couple maximal de 420 Nm. Comme la 911 Turbo, ils peuvent s’appuyer sur la turbocompression à géométrie variable qui homogénéise la montée en puissance pour votre plus grand plaisir. Sa poussée ne s’arrêtera qu’à 285 km/h, et permet aux modèles S des accélérations de 0 à 100 km/h en 4,2 secondes lorsqu’ils sont équipés de la boîte PDK avec fonction de départ automatisé Launch Control activée.

Moteur atmosphérique 6 cylindres à plat de 4,0 litres.

Les modèles 718 GTS 4.0 offrent une énorme gamme de puissance. Le puissant moteur atmosphérique 6 cylindres de 4,0 litres et ses 400 ch (294 kW) à 7 000 tr/min s’en porte garant. Couple maximum de 420 Nm et de 430 Nm avec la boîte PDK. Sprint de 0 à 100 km/h : 4,0 secondes en association avec la boîte PDK et la fonction de départ automatisé Launch Control. Vitesse maximale : 288 km/h et même 293 km/h en association avec la boîte mécanique à 6 rapports.

Transmission.

La transmission PDK à 7 rapports, avec mode manuel et automatique, offre des changements de vitesse extrêmement rapides sans interrompre le flux de puissance. Lorsque vous utilisez le levier de vitesses en mode manuel, la direction des changements de vitesse simule celle des voitures de course – tirez vers l'arrière pour passer à la vitesse supérieure, poussez vers l'avant pour rétrograder. Alternativement, les palettes de changement de vitesse offrent un contrôle ultime sans avoir à retirer les mains du volant. Pour une expérience de conduite inspirée des circuits, où que vous soyez.

Disponible en option, la transmission manuelle à 6 vitesses offre une fluidité remarquable, parfaitement ajustée aux caractéristiques du moteur. Les changements de vitesse sont vifs et précis, évoquant l'agilité caractéristique de la course automobile pour une expérience de conduite des plus captivantes.

Châssis.

Porsche Active Suspension Management (PASM).

Le PASM, en option, assure le réglage électronique de la suspension. Le système effectue un réglage en continu, séparément pour chaque roue et de manière active en fonction du mode de conduite et des conditions de route. La carrosserie est en outre surbaissée de 10 mm. Le PASM offre le choix entre 2 réglages, accessibles par une touche sur la console centrale. Le mode Normal adopte un réglage sportif à confortable ; le mode Sport choisit une plage allant de sportif à ferme. La différence se ressent sur la stabilité et le confort ainsi que par des performances plus élevées.

Châssis sport PASM.

Les modèles 718 GTS 4.0 sont équipés du châssis sport PASM. La carrosserie a été abaissée de 20 mm. Les ressorts sont plus courts et plus fermes et les barres stabilisatrices transversales couplées aux essieux avant et arrière sont plus rigides. Résultat : un comportement routier plus direct et plus agile et des performances élevées dans les virages. Si vous préférez une plus grande garde au sol et davantage de confort, le Porsche Active Suspension Management (PASM) avec surbaissement de 10 mm est également disponible.

Porsche Stability Management (PSM).

Tous les modèles 718 disposent du Porsche Stability Management (PSM) nouvelle génération qui régule automatiquement la stabilité du véhicule dans les conditions extrêmes. En cas d’accélération sur revêtement irrégulier, le PSM améliore la motricité. Conclusion : le PSM est là pour vous offrir stabilité et sécurité ; il renforce en outre l’agilité de la voiture.

PorscheTorque Vectoring (PTV).

Le Porsche Torque Vectoring (PTV) est disponible en option sur les modèles 718, 718 Style Edition et 718 S. Il équipe de série les modèles 718 GTS 4.0. Ce système renforce le dynamisme et la stabilité. Il fonctionne avec une répartition variable du couple sur les roues arrière ainsi qu’avec un blocage mécanique du différentiel arrière. Quels sont ses avantages ? Une stabilisation transversale dynamique de la voiture et une motricité exceptionnelles. Une agilité et une précision de direction élevées, quelle que soit la vitesse, un comportement équilibré en changement d’appui. Quoi d’autre ? Un immense plaisir dans les virages.

Direction assistée électromécanique.

Une direction directe qui porte bien son nom. Le rapport de direction variable permet de garder le cap en toute agilité et offre une expérience de conduite encore plus sportive sans faire de compromis sur le confort. Disponible sur demande, la direction assistée Servotronic Plus améliorera votre confort de conduite.

Touche Sport.

La touche Sport de série permet de choisir entre davantage de confort ou davantage de sportivité. D’une simple pression sur la touche, la gestion électronique rendra le moteur plus incisif et activera le système d’échappement sport optionnel. Sur les modèles équipés de la boîte PDK, le passage au rapport supérieur s’enclenchera plus tardivement tandis que le rétrogradage sera anticipé.

Pack Sport Chrono.

Le Pack Sport Chrono équipe de série les modèles 718 GTS 4.0 et est disponible en option sur les autres modèles 718. Il offre un réglage encore plus sportif du châssis, du moteur et de la boîte de vitesses. Et vous catapulte vers une nouvelle ère de sportivité. Le sélecteur de modes au volant, dérivé de la 918 Spyder, n’y est pas pour rien. Sans quitter le volant des mains, vous avez le choix entre 4 modes de conduite : Normal, Sport, Sport Plus et Individuel – ce dernier mode permettant d’adapter la voiture encore plus précisément à votre style de conduite.

Freins.

Dans le sport, la puissance est un paramètre capital. Pour le moteur, mais aussi pour les freins. Les modèles 718, 718 Style Edition et 718 S sont donc équipés d’étriers fixes monoblocs en aluminium à 4 pistons. Les étriers de frein sont en Noir sur les modèles 718 Boxster, 718 Cayman et 718 Style Edition et en Rouge sur les modèles S et GTS 4.0. Les disques de frein ont un diamètre de 330 mm à l’avant et de 299 mm à l’arrière. Le système de freinage des modèles 718 S est renforcé sur l’essieu avant.

Nous avons ainsi redimensionné les freins des modèles 718 GTS 4.0 à l’aune de la puissance du moteur. Ils sont équipés de freins à étriers fixes monoblocs en aluminium à 6 pistons à l’avant. Les disques de frein ont un diamètre de 350 mm à l’avant et 330 mm à l’arrière. Afin de renforcer leur résistance élevée à la déformation, de réduire leur poids et d’améliorer les caractéristiques des points de pression, même sous sollicitations extrêmes, les étriers de frein monobloc sont de conception fermée. La course de la pédale est courte, le point de pression précis. Les disques de frein sont d’autre part ajourés et autoventilés pour garantir un meilleur comportement sur route mouillée et une optimisation de leur refroidissement.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Testés et approuvés sur circuit, les freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) sont en option. Sur les modèles 718 les disques de frein ajourés en céramique de 350 mm de diamètre à l’avant et à l’arrière offrent une puissance de freinage encore plus élevée. Reconnaissables à leur couleur jaune, leurs étriers monobloc en aluminium à 6 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière sont capables de maintenir une pression élevée et surtout stable pendant toute la phase de décélération.

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Confort

Confort.

Pour votre confort, les amortisseurs adaptatifs veillent en permanence. Vous disposez en outre d’assez de place pour les jambes et de nombreux rangements, dont 2 coffres.

Confort.

Modèles 718

Depuis 1953, une chose n’a pas changé : le conducteur est au centre de notre travail.

De nombreux rangements, dont 2 coffres.

Accès confort.¹

Ne sortez plus votre clé de voiture de votre poche. Choisissez l’option Accès confort et ouvrez votre véhicule en effleurant simplement l’une des poignées, l’écusson sur le capot avant ou encore le monogramme ou les signatures arrière. Le système interroge alors votre clé. S’il détecte dans celle-ci le bon code d’accès, les portes ou les coffres se déverrouillent. Pour mettre ou couper le contact, vous disposez ensuite d’un démarreur électrique.

¹Le système Porsche Entry & Drive est conforme au niveau actuel de la technique. Nous ne pouvons toutefois pas exclure totalement le risque que le code de la clé à télécommande soit intercepté et utilisé dans le but d’ouvrir ou de voler le véhicule.

Volants.

À la fois léger et fonctionnel, le volant sport se reconnaît à ses 3 branches. Empruntés au volant de la 918 Spyder, la petite taille du module d’airbag et le cerclage qui entoure l’écusson Porsche en renforcent le caractère sportif. En association avec la boîte PDK, ce volant possède 2 palettes en alliage léger pour accélérer le passage des rapports.

Le volant sport GT en option présente un diamètre réduit. Les branches sont en Noir et les incrustations vissées couleur Argent. Pour un aspect racing ? Certainement. Mais surtout pour offrir des sensations similaires à celles du sport automobile. Il équipe de série les modèles 718 GTS 4.0, sur lesquels il est revêtu de Race-Tex, un textile qui a fait ses preuves dans le sport automobile. Tous les volants peuvent être chauffants et multifonctions en option, sauf sur les modèles 718 Style Edition, où ils le sont déjà de série. L’utilisation des nombreuses fonctions audio, téléphoniques et de navigation est conviviale. Il en va de même pour l’écran couleur de 4,6 pouces et donc l’ordinateur de bord.

Sièges.

Dotés d’une bande centrale en Race-Tex, les sièges Sport offrent non seulement un confort mais aussi un maintien agréables, même en conduite dynamique. Ils disposent du réglage électrique du dossier et du réglage mécanique de l’avancée et de la hauteur du siège.

Sièges Sport électriques.

Vous souhaitez faire rimer Sport et confort ? Optez dans ce cas pour des sièges sport à commandes entièrement électriques avec Pack Mémoire Conducteur pour mieux régler l’inclinaison et la profondeur de l’assise, ainsi que l’inclinaison du dossier, l’avancée et la hauteur du siège, le soutien lombaire (4 positions).

Sièges Sport Plus.

Disponibles en option pour les modèles 718, 718 Style Edition et 718 S : les sièges sport Plus en cuir avec réglage électrique du dossier et réglage mécanique de la profondeur et de la hauteur. Ils font partie de l’équipement de série des modèles 718 GTS 4.0. Le capitonnage plus ferme et plus sportif des renforts latéraux de l’assise et du dossier assure un meilleur maintien latéral. Sur les modèles 718 GTS 4.0, la bande centrale des sièges est en Race-Tex.

Sièges sport Plus adaptatifs.

Autre lien plus étroit encore entre sport et confort : les sièges Sport Plus adaptatifs disponibles en option. Ils reprennent les caractéristiques des sièges sport Plus et les complètent par des fonctions de réglage entièrement électriques du siège et par le réglage des bandes latérales.

Sièges baquets.²

Les sièges baquets intégraux disponibles en option pour les modèles 718 GTS 4.0 sont entièrement fabriqués en matière plastique renforcée de fibres de carbone apparent. Ils assurent un maintien latéral exceptionnel, tout en restant très légers. Ils se règlent manuellement en profondeur et disposent d’un réglage électrique pour la hauteur de l’assise.

²Les sièges baquets ne sont pas compatibles avec les systèmes de retenue pour enfant.

Systèmes audio.

Burmester® High-End Surround Sound-System.

Votre voiture est l’endroit idéal pour écouter votre musique sans être dérangé, et le sera d’autant plus si vous l’équipez d’un système audio de haute qualité, fabriqué par l’une des plus prestigieuses maisons allemandes, Burmester®. Résultat : une perfection sonore adaptée à votre 718 Boxster ou à votre 718 Cayman.

BOSE® Surround Sound-System.

L’option BOSE® Surround Sound System a été spécialement développée et optimisée pour l’architecture et l’acoustique intérieures des 718 Boxster et 718 Cayman.

Pack Audio Plus.

Le Pack Audio Plus répartit sa puissance totale de 110 W sur 6 haut-parleurs sur le 718 Boxster, 150 W sur 8 haut-parleurs sur le 718 Cayman. L’amplificateur intégré au PCM adapte idéalement l’ambiance sonore aux désirs du conducteur et du passager avant.

Éclairage.

Phares Bi-Xénon.

Pour les vrais sportifs, peu importe qu’il pleuve, qu’il neige ou qu’il fasse nuit. En bons athlètes, tous les modèles 718 sont de ce fait équipés de phares Bi-Xénon comprenant des feux de jour à LED.

Fonction Porsche Dynamic Light System (PDLS).

Sur demande, vous pourrez doter votre Porsche de la fonction Porsche Dynamic Light System (PDLS), qui comporte des feux de jour 4 points très expressifs ainsi que des lave-phares et un réglage dynamique de la portée des feux. Son contrôle de faisceau dynamique oriente légèrement les phares. Les courbes serrées ou les bifurcations sont ainsi plus visibles. Abordez un virage, et il est déjà bien éclairé.

Phares à LED avec fonction Porsche Dynamic Light System (PDLS).

Proposés en option, les phares à LED avec fonction PDLS illustrent l’alliance parfaite entre haut niveau de sécurité et design sportif. Les feux de jour 4 points et le lave-phares.

Systèmes d’assistance.

Régulateur de vitesse adaptatif.

Ce système, associé à la boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK), est disponible en option, et régule de manière totalement autonome la vitesse de votre 718 par rapport à la distance au véhicule qui la précède. Des radars placés dans le bouclier avant surveillent pour ce faire la zone devant votre véhicule.

Assistance changement de voie.

Au moyen de radars, l’option Assistance angles morts/changement de voie surveille l’arrière de votre voiture, en particulier les angles morts. Le système vous avertit par un signal visuel, dans le triangle de vitre, que des véhicules se rapprochent par l’arrière ou se trouvent dans l’angle mort.

Assistance parking et caméra de recul.

L’option Assistance parking vous avertit par un signal sonore des obstacles détectés à l’arrière. En option : l’Assistance parking est également disponible pour l’avant, avec des capteurs supplémentaires. Le signal d’alerte acoustique s’accompagne d’un affichage schématique du véhicule, au centre du tableau de bord. La caméra de recul, disponible en option, permet de manoeuvrer plus facilement en marche arrière afin de se garer. Ceci, grâce à ses images et aux lignes de guidage projetées sur l’écran du PCM.

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718 Style Edition

718 Style Edition.

Les Porsche 718 Boxster Style Edition et 718 Cayman Style Edition apportent de la couleur à la vie urbaine : avec des touches de design contrastées pour l’extérieur et l’intérieur. C’est là que la créativité rencontre la sportivité et fait de la route votre propre terrain de jeu, dans votre modèle personnalisé du 718 Style Edition.

718 Style Edition.

Modèles 718

Le Street-Art selon Porsche.

Un secret de réussite pour les sportifs d’exception : la créativité. Ils s’entraînent différemment, ne suivent pas la norme et façonnent un nouveau style. Quiconque conduit l’un des modèles 718 Style Edition, montre clairement au premier coup d’œil qu’il partage cet état d’esprit : avec un design extraordinaire qui transforme chaque route et chaque courbe en une œuvre d’art passionnante.

Les combinaisons de couleurs contrastées pour l’extérieur et l’intérieur sont source d’inspiration, et combinent cela avec l’agilité unique et l’aptitude à un usage quotidien confortable de la voiture de sport à moteur central 718. Laissez libre cours à votre imagination pour un design personnel. Devenez un artiste de rue.

Les nouveaux modèles 718 Style Edition.
La passion pour moteur.

Variété de couleurs de tradition.

Le 718 Boxster et le 718 Cayman sont depuis longtemps devenus des icônes à moteur central et ont donc un statut similaire aux couleurs toujours remarquables de Porsche. Peut-être l’une des plus expressives, Ruby Star, qui a fait sensation dans les années 1990 sur la 911 Carrera RS 3.6 (964), nous a inspiré la nouvelle teinte extérieure optionnelle Ruby Star Neo.

Avec le pack contrasté en Blanc, la couleur extérieure forme un duo extraordinaire, une teinte forte rencontrant des détails blancs : le monogramme latéral décoratif « PORSCHE », la bande décorative sportive sur le capot et le monogramme à l’arrière. Les roues 20 pouces 718 Spyder, peintes en Blanc (finition brillante), donnent le ton juste pour l’asphalte.

Contraste x 2.

Le pack contrasté en Noir offre également un style affirmé et sportif, par exemple en combinaison avec la couleur extérieure Gris Arctique.

Sorties d’échappement sport en acier inoxydable en Noir (finition brillante).

Style marquant.

La capote entièrement électrique du 718 Boxster Style Edition porte la signature « Boxster » embossée, visible aussi bien lorsqu’elle est fermée que lorsqu’elle est ouverte. La capote s’ouvre et se ferme en seulement 12 secondes à des vitesses allant jusqu’à 50 km/h et est disponible en Noir ou en Rouge.

Intérieur.

L’équipement standard étendu des modèles 718 Style Edition arbore un style élégant même dans l’habitacle. Les coutures contrastantes en Craie mettent des accents subtils en association avec le pack cuir en Noir, qui valorise l’intérieur avec une touche de cuir supplémentaire : par exemple, le cache d’instrument, les centres des sièges et la poignée de porte sont recouverts de cuir.

Parmi les autres détails rehaussés dans l’habitacle, citons les baguettes de seuil de porte illuminées en acier inoxydable, les tapis de sol avec coutures contrastantes en Craie et l’écusson Porsche embossé sur les appuie-tête. D’autres packs cuir en Noir, Noir-Rouge Bordeaux et Noir-Craie sont disponibles sur demande.

Quelque chose de plus ? Avec l’intérieur en cuir Noir propre à cette Edition, les coutures contrastantes en Craie soulignent des éléments en cuir étendus, comme sur la partie supérieure du tableau de bord et sur les panneaux de porte. Un accroche-regard : les baguettes décoratives argentées du tableau de bord se prolongent sur les portes. D’autres intérieurs cuir en Noir, Noir-Rouge Bordeaux et Noir-Craie sont disponibles sur demande.

Concept de moteur central.

Le plaisir de conduire et l’aptitude à l’usage quotidien ont toujours formé une symbiose étroite chez Porsche. Grâce au concept de moteur central comprenant un moteur à plat turbo de 2,0 litres et 300 ch, le 718 Boxster et le 718 Cayman séduisent par un centre de gravité central bas pour un comportement particulièrement agile dans les virages.

De plus, il reste ainsi assez d’espace pour 2 coffres. Et donc pour beaucoup de créativité.

Confort.

Car confort et sportivité ne sont pas contradictoires chez Porsche. Les modèles 718 Style Edition augmentent le plaisir sportif de chaque trajet avec un volant multifonction chauffant, les sièges chauffants et la climatisation automatique bi-zones. L’assistance au stationnement à l’avant et à l’arrière, comprenant une caméra de recul, facilite aussi le stationnement et la sortie de place.

Points forts.

Baguettes de seuil de porte en acier, illuminées.

Les modèles 718 Style Edition font déjà de la montée à bord une expérience en soi : grâce aux baguettes de seuil de porte en acier inoxydable avec désignation du modèle illuminée en Blanc.

Sièges sport avec chauffage.

Bienvenue dans la zone de confort qui fait monter l’adrénaline : avec des sièges sport comprenant un réglage électrique du dossier ainsi qu’un réglage manuel de la hauteur et de la longueur, un chauffage de siège réglable en trois niveaux et, pour les modèles 718 Style Edition, l’écusson Porsche embossé sur les appuie-tête.

Sièges sport en option.

Le siège parfait dépend totalement des goûts personnels. C’est pourquoi vous pouvez choisir entre des sièges sport entièrement électriques avec pack Mémoire, des sièges sport Plus pour un meilleur maintien latéral et des sièges sport Plus adaptatifs avec pack Mémoire.

Apple CarPlay.

Grâce à Apple CarPlay, vous connectez votre iPhone à votre Porsche et vous pouvez transférer certaines de vos applications directement sur l’écran central du PCM.

Jantes.

En plus des jantes 20 pouces 718 Spyder, vous avez le choix entre toutes les jantes 20 pouces disponibles pour le 718 Boxster et le 718 Cayman. Différentes couleurs sont également disponibles pour cet élément de design distinctif en vue d’une finition personnalisée, en fonction du choix des roues.

Galerie.

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718 GTS

Les modèles 718 GTS 4.0.

Impossible de trouver plus de glamour sur 4 roues. Avec une voiture de sport qui fait vibrer tous vos sens et vous frappe toujours en plein coeur. 100 % Porsche, 6 cylindres, un conducteur : vous.

Les modèles 718 GTS 4.0.

Modèles 718

Un flat 6 athlétique surentraîné, dans le pur style Porsche pour les modèles GTS 4.0. Votre passion sans limite.

Expérience 360°.

Extérieur Intérieur

Col de Turini.

2 véhicules. 2 conducteurs. Un objectif : le légendaire Col de Turini. De nombreux virages et moments de conduite inoubliables. L’endroit idéal pour vivre la passion des sportives. Les premiers frissons apparaissent. La joie monte en puissance, tout comme le pouls.

Points forts.

GTS motorisation.

Moteur atmosphérique 6 cylindres de 4,0 litres développant 400 ch (294 kW) et 420 Nm. Avec boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK) : 430 Nm.

Bouclier avant.

Bouclier avant propre au modèle GTS, avec blocs optiques teintés.

Arrière.

Système d’échappement sport avec les 2 sorties d’échappement sport en acier inoxydable Noir (finition brillante) écartées.

Surbaissé de 20 mm.

Châssis sport PASM surbaissé de 20 mm.

GTS Intérieur.

Équipement spécifique aux modèles GTS comprenant : un volant sport GT en Race-Tex, des sièges sport Plus (2 positions) avec bande centrale des sièges en Race-Tex et l’inscription « GTS » sur les appuie-tête.

Pack Sport Chrono.

Pack Sport Chrono avec sélecteur de modes.

Jantes 20 pouces.

Jantes « 718 Sport » 20 pouces peintes en Noir (finition satinée).

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Modèles et données

Sélectionner le modèle 718 et configurer.

Sélectionné

718 Cayman

Prix non communiqué Prix client conseillé

220 kW/300 ch

Puissance (kW)/Puissance (ch)

5,1 s

Accélération de 0 à 100 km/h

275 km/h

Vitesse maximale sur circuit

Caractéristiques techniques Configurer Comparer

Sélectionné

718 Boxster

Prix non communiqué Prix client conseillé

220 kW/300 ch

Puissance (kW)/Puissance (ch)

5,1 s

Accélération de 0 à 100 km/h

275 km/h

Vitesse maximale sur circuit

Caractéristiques techniques Configurer Comparer

Sélectionné

718 Cayman Style Edition

Prix non communiqué Prix client conseillé

220 kW/300 ch

Puissance (kW)/Puissance (ch)

5,1 s

Accélération de 0 à 100 km/h

275 km/h

Vitesse maximale sur circuit

Caractéristiques techniques Configurer Comparer

Sélectionné

718 Boxster Style Edition

Prix non communiqué Prix client conseillé

220 kW/300 ch

Puissance (kW)/Puissance (ch)

5,1 s

Accélération de 0 à 100 km/h

275 km/h

Vitesse maximale sur circuit

Caractéristiques techniques Configurer Comparer

Sélectionné

718 Cayman S

Prix non communiqué Prix client conseillé

257 kW/350 ch

Puissance (kW)/Puissance (ch)

4,6 s

Accélération de 0 à 100 km/h

285 km/h

Vitesse maximale sur circuit

Caractéristiques techniques Configurer Comparer

Sélectionné

718 Boxster S

Prix non communiqué Prix client conseillé

257 kW/350 ch

Puissance (kW)/Puissance (ch)

4,6 s

Accélération de 0 à 100 km/h

285 km/h

Vitesse maximale sur circuit

Caractéristiques techniques Configurer Comparer

Sélectionné

718 Cayman GTS 4.0

Prix non communiqué Prix client conseillé

294 kW/400 ch

Puissance (kW)/Puissance (ch)

4,5 s

Accélération de 0 à 100 km/h

293 km/h

Vitesse maximale sur circuit

Caractéristiques techniques Configurer Comparer

Sélectionné

718 Boxster GTS 4.0

Prix non communiqué Prix client conseillé

294 kW/400 ch

Puissance (kW)/Puissance (ch)

4,5 s

Accélération de 0 à 100 km/h

293 km/h

Vitesse maximale sur circuit

Caractéristiques techniques Configurer Comparer

718 Boxster

Prix non communiqué Prix client conseillé

Prix

220 kW/300 ch

Puissance (kW)/Puissance (ch)

5,1 s

Accélération de 0 à 100 km/h

275 km/h

Vitesse maximale sur circuit

Hauteur

1 281 mm

Largeur (sans rétroviseurs extérieurs)

1 801 mm

Longueur

4 379 mm

Empattement

2 475 mm

Caractéristiques techniques

Groupe motopropulseur


Nombre de cylindres	4
Alésage	91,0 mm
Course	76,4 mm
Cylindrée	1 988 cm³
Puissance (kW)	220 kW
Puissance (ch)	300 ch
Régime maximal	7 500 tr/min
Couple maximum (Boîte mécanique)	380 Nm

Performances


Vitesse maximale sur circuit	275 km/h
Accélération de 0 à 100 km/h (Boîte mécanique)	5,1 s
Accélération de 0 à 100 km/h (Boîte PDK)	4,9 s
Accélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono (Boîte PDK)	4,7 s
Accélération de 0 à 160 km/h (Boîte mécanique)	11,3 s
Accélération de 0 à 160 km/h (Boîte PDK)	11,1 s
Accélération de 0 à 160 km/h avec Pack Sport Chrono (Boîte PDK)	10,8 s
Accélération de 0 à 200 km/h (Boîte mécanique)	18,3 s
Accélération de 0 à 200 km/h (Boîte PDK)	18,1 s
Accélération de 0 à 200 km/h avec Pack Sport Chrono (Boîte PDK)	17,8 s
Reprise (80-120 km/h) en 5ème (Boîte mécanique)	5,6 s
Reprise (80-120 km/h) (Boîte PDK)	3,2 s

Aptitudes tout-terrain


Angle d'attaque/angle de fuite (suspension acier)	12,0 - 15,8 °
Angle ventral (suspension acier)	12,1 °
Garde au sol maxi (suspension acier)	122 mm

Carrosserie


Longueur	4 379 mm
Largeur (sans rétroviseurs extérieurs)	1 801 mm
Largeur (avec rétroviseurs extérieurs)	1 994 mm
Hauteur	1 281 mm
Empattement	2 475 mm
Diamètre de braquage	11,0 m
Poids à vide (DIN) (Boîte mécanique)	1 335 kg
Poids à vide (DIN) (Boîte PDK)	1 365 kg
Poids à vide (CE) (Boîte mécanique)	1 410 kg
Poids à vide (CE) (Boîte PDK)	1 440 kg
Poids total autorisé (Boîte mécanique)	1 655 kg
Poids total autorisé (Boîte PDK)	1 685 kg
Charge maximale	320 kg

Volumes coffres et réservoir


Volume du coffre à l'avant	150 l
Volume du coffre à l'arrière	122 l

Niveau sonore (homologué sur la base de la norme UN-R 51)


Niveau sonore véhicule à l'arrêt (Boîte mécanique)	90 dB(A)
Niveau sonore véhicule à l'arrêt (Boîte PDK)	89 dB(A)
Niveau sonore véhicule à l'arrêt (tr/min)	3 750 1/min
Niveau sonore véhicule roulant	69 dB(A)

Prix


Boîte mécanique	Prix non communiqué Prix client conseillé
Boîte PDK	Prix non communiqué Prix client conseillé

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Modèles 718

Personnalisation et finitions.

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