Projets de référence

Porsche 356 B Carrera 2 Cabriolet

Le modèle Carrera est la variante la plus puissante de la Porsche 356. Il passe de 0 à 100 km/h en 9,4 secondes, ce que peu de véhicules étaient en mesure de faire à l'époque. Seuls 34 exemplaires de la Porsche 356 B Carrera 2 Cabriolet avec intérieur luxe ont été produits. Ce cabriolet doit son nom au Carrera 2, le moteur deux litres performant à double arbre à cames qui le propulse. À partir d'avril 1962, la Porsche 356 B Carrera 2 a été équipée de freins à disques, une technologie développée à l'origine pour le modèle de Formule 1 804.

Au total, dix Porsche 356 B T6 Cabriolet dotées d'un toit ouvrant électrique pouvant recevoir un hard-top ont été livrées. Le véhicule décrit ici est le dernier exemplaire de 356 B Carrera 2 Cabriolet au monde présentant cette caractéristique. Ce modèle unique a été vendu à l’occasion du salon Techno Classica 2017 après restauration par le Porsche Classic Partner de Berlin-Potsdam.

Revive the Passion – Porsche 911 Factory Restauration

Une opération spectaculaire pour tous les amateurs de modèles Porsche Classic : Sous la devise « Revive the Passion », Porsche Classic a restauré, pour le compte du Porsche Club of America (PCA), une 911 T Coupé, version US, de 1973. Une fois terminée, elle a fait l'objet d'un tirage au sort parmi les membres du PCA dans le cadre d'une tombola, puis a été remise au gagnant et présentée au public à l'occasion de la Porsche Parade en août 2011 aux États-Unis. Exceptionnellement, les amateurs de Porsche ayant un faible particulier pour les Oldtimer et les Youngtimer, ont pu découvrir le travail des experts de l'atelier Porsche Classic.

Porsche 356 Speedster (modèle 1956)

En 1955, la Speedster de Porsche était présentée comme « la sportive classique issue de la grande tradition européenne ». Aujourd'hui, la 356 A Speedster est surtout connue pour son pare-brise raccourci qui contraste avec ses équipements très épurés. Elle est également plus légère qu'un modèle Coupé ou Cabriolet, pour un plaisir de conduite accru. Ainsi, la Speedster compte désormais parmi les modèles 356 les plus appréciés des fans de Porsche.
La 356 A Speedster a été produite entre 1955 et 1958, avant d'être relayée par la 356 Convertible D. Cette Porsche est l'une des 850 Speedster produites en 1956.
La 356 A Speedster est équipée d'un puissant moteur Boxer 4 cylindres de 60 ch et 1 582 cm3, pouvant atteindre une vitesse de pointe de 160 km/h.

Cette Porsche de couleur « bleu Speedster » a été entièrement restaurée et livrée à son propriétaire en 2014.

Porsche 911 (modèle 1964)

En 1963, la Porsche 911, connue à l'époque sous le nom de 901, était déjà présentée au monde entier comme l'héritière légitime de la 356. La 911 a toutefois hérité sa forme arrière caractéristique de son aînée.
Quelques modèles de 901 étaient encore produits en 1964. Au total, ce sont 232 modèles « 911 » (y compris des 901) qui ont été produits en 1964.
Outre les modifications esthétiques, de nombreuses améliorations techniques ont été apportées : bénéficiant désormais d'une cylindrée de 2,0 litres, la Porsche est également équipée d'un moteur Boxer 6 cylindres de 130 ch, dont la sonorité est aujourd'hui caractéristique.

La Porsche rouge brillant de 1964 a déjà été partiellement démontée en direct par Porsche Classic lors du Goodwood Revival 2011, puis entièrement restaurée, sans perdre une miette de son caractère ni de son authenticité d'origine.

Préparation du moteur

Préparation de la transmission

Porsche 911 Classic Club Coupe

Le Porsche Club of America (PCA) attend ce moment depuis deux ans et demi : la 911 Classic Club Coupe fête son entrée en piste. Le véhicule qui a servi de modèle pour ce projet exclusif est la 911 Sport Classic (type 997), une petite série très convoitée, dotée d’un aileron arrière légendaire dans le style de la 911 Carrera RS 2.7 et d’un toit à double dôme, un équipement jusqu’ici inédit aux États Unis. Avec ce nouveau Factory One-Off inspiré par le nouveau programme « Sonderwunsch », nous sommes parvenus à réaliser un concept de véhicule tout aussi passionnant pour les États-Unis. Inspiré de la 996, ce modèle unique fusionne non seulement un aileron ducktail, un toit à double bulle, des jantes Fuchs et la technologie GT3, mais il donne aussi l'impression que tout a été fabriqué d'un seul tenant.

Project Black

Cette restauration en atelier n’est pas tant l’histoire d’un véhicule. Cette histoire concerne le design. Plus précisément Porsche Design, l’entreprise fondée par Ferdinand Alexander Porsche en 1972 pour mettre en œuvre ses idées du bon design. Neuf ans plus tôt, le fils aîné de Ferry Porsche avait connu son premier grand succès en tant que designer industriel : la Porsche 911. Un modèle qui est devenu une icône et a joué un rôle clé dans la formation de la légende Porsche à ce jour. Pour fêter le 50e anniversaire de Porsche Design, Porsche Classic honore cette réalisation avec une 911 S 2.4 Targa restaurée de 1972, date de la création de Porsche Design.

Project Gold

Après avoir œuvré pendant des mois dans le plus grand des secret, le moment est venu : découvrez un projet automobile d'exception, notre « Classic Project Gold ». Intrigué ? Vous pouvez profiter ici d'un aperçu des coulisses du « Classic Project Gold ». Découvrez chacune des phases de production grâce à nos films et images.

Porsche 911 E 2.4 Coupé (modèle 1973)