Toeleveringsketen.
De definitie van CO₂-arm aluminium.
Het CO₂-arme aluminium dat in de Macan wordt gebruikt, veroorzaakt minder CO₂-uitstoot per kilogram in het productieproces dan het gemiddelde primaire aluminium dat in de EU wordt gebruikt. Dit is aluminium dat niet verder is verwerkt tot halffabricaten (bijvoorbeeld platen) of onderdelen.
De gemiddelde CO₂-voetafdruk van aluminium in de EU wordt bijvoorbeeld berekend door European Aluminium. Volgens het Europese milieurapport voor de Europese aluminiumindustrie, dat werd gepubliceerd in november 2024, bedraagt het broeikasgaspotentieel van gemiddeld primaire aluminium dat in Europa wordt gebruikt 9,7 kg CO₂e/kg aluminium.
CO₂e staat voor CO₂-equivalenten, een meeteenheid die wordt gebruikt om de klimaatimpact van verschillende broeikasgassen te standaardiseren. Ter vereenvoudiging wordt op de modelpagina de term 'CO₂' gebruikt.
Gebruik van CO₂-arm aluminium in de Macan.
Voor de Macan eist Porsche AG dat directe leveranciers van geselecteerde componenten CO₂-arm aluminium gebruiken. Een voorbeeld hiervan is het frame van de hoogvoltaccu. Voor een groot deel van het gebruikte aluminium (meer dan 50 kg) is de CO₂-voetafdruk van het onderdeel met ongeveer 59% verminderd, van gemiddeld 9,7 kg CO₂e/kg gebruikt aluminium in Europa naar 4,0 kg CO₂e/kg aluminium.
Een ander voorbeeld zijn de voor de Macan leverbare wielen. Door het gebruik van CO₂-arm primair en secundair aluminium is het verwachte broeikasgaspotentieel van aluminium dat voor de wielvarianten wordt gebruikt, teruggebracht tot gemiddeld minder dan 4,0 kg CO₂e/kg aluminium.
Gebruik van elektriciteit uit hernieuwbare energiebronnen.
Een belangrijke factor voor het verminderen van de CO₂-uitstoot in de toeleveringsketen is het gebruik van elektriciteit uit hernieuwbare energiebronnen. De productie van hoogvoltaccucellen is een van de processen met een bijzonder hoog elektriciteitsverbruik. Daarom heeft Porsche AG zijn directe leverancier van hoogvoltaccucellen verplicht om uitsluitend elektriciteit uit hernieuwbare energiebronnen te gebruiken.
Productie.
De Porsche AG fabriek in Leipzig gebruikt sinds 2017 alleen nog maar stroom uit hernieuwbare energiebronnen. Hiervoor maakt Porsche AG sinds 2021 onder meer gebruik van eigen fotovoltaïsche systemen met een totaal vermogen van bijna 10 MW piekbelasting. De benodigde warmte wordt grotendeels opgewekt met biomassa en gebalanceerd biomethaan. In 2024 was dat ruim 90%. Gebalanceerd biomethaan betekent dat de hoeveelheid gas die aan het gasnet wordt onttrokken, overeenkomt met de hoeveelheid biomethaan die op een ander punt aan het net wordt toegevoerd.
Gebruiksfase.
Met elke nieuwe volledig elektrische auto ontstaat er extra vraag naar elektriciteit als gevolg van het opladen tijdens de gebruiksfase. Om aan deze vraag in Europa te voldoen, ondersteunt Porsche de uitbouw van nieuwe wind- en zonne-energiecapaciteit. De energie die hiermee wordt opgewekt, wordt aan het elektriciteitsnet geleverd.
Porsche streeft ernaar om met een modelgebaseerde aanpak tegemoet te komen aan de toegenomen vraag naar hernieuwbare energie die naar verwachting zal ontstaan door het groeiende wagenpark van volledig elektrische Macans. Om dit te realiseren wordt de uitbreiding van de wind- en zonne-energiecapaciteit in de Europese elektriciteitsnetten ondersteund – waarbij ervoor wordt gezorgd dat deze capaciteit voldoende groot is om het modelgebaseerde energieverbruik van het nieuwe wagenpark van de Macan Electric in Europa te dekken. De exacte opwekkingscapaciteit van wind- en zonne-energiecentrales is afhankelijk van het weer (wind en zonnestraling). Om de verwachte opwekkingscapaciteit te schatten, hanteert Porsche de gemiddelde verwachte waarde van de door Porsche ondersteunde systeemopbrengst. Dit geeft aan met een waarschijnlijkheid van 50% hoeveel elektriciteit het systeem boven of onder deze waarde kan uitkomen.
Porsche levert een financiële bijdrage aan de uitbreiding van de benodigde capaciteit van wind- en zonne-energiecentrales door, in samenwerking met andere bedrijven uit de Volkswagen Groep, tienjarige contracten af te sluiten met de bouwer en/of exploitant van het systeem. In de contracten verbindt Porsche zich ertoe een vast bedrag te betalen voor elke geproduceerde energie-eenheid, waardoor de planningszekerheid voor de netbeheerder toeneemt en Porsche evenredig bijdraagt aan de financiering van de nieuwe installatie.
In ruil daarvoor verwerft Porsche de herkomstcertificaten (EAC’s: Energy Attribute Certificates) voor de in het net geïnjecteerde elektriciteit en de ‘ecologische eigenschappen’ daarvan. Door de certificaten ongeldig te maken, wordt voorkomen dat derden deze dubbel gebruiken en dubbel op de markt brengen.
De berekening van de modelgebaseerde verwachte vraag naar elektriciteit.
Voor voertuigen in Europa (EU+3 (IJsland, Noorwegen, VK)) worden de regiospecifieke gemiddelde verbruikswaarden berekend op basis van een veronderstelde kilometerstand van 200.000 km per voertuig over een periode van tien jaar. De verbruikswaarden worden bepaald volgens de wettelijk voorgeschreven testcyclus (WLTP). De veronderstelde kilometerstand van 200.000 km is gebaseerd op de aanbeveling van de VDA-richtlijn 900-100.
De procedure wordt jaarlijks voor Porsche gecontroleerd door een onafhankelijke deskundige.
Recycling.
Porsche AG heeft bijvoorbeeld een uitgebreid reparatieconcept ontwikkeld voor de hoogvoltaccu van de Macan, dat wereldwijd wordt aangeboden in Porsche Centra en partnerwerkplaatsen. Als de accu moet worden gerepareerd, kunnen de fouten worden gediagnosticeerd en kunnen de defecte onderdelen worden vervangen. Hierdoor is het bijvoorbeeld ook mogelijk om individuele accumodules te vervangen. Dankzij deze maatregelen kan de accu op een duurzamere en kostenefficiënte manier worden gerepareerd. Hierdoor blijven de grondstoffen die in de accu worden gebruikt langer bruikbaar.
Zelfs aan het einde van de levensduur van de accu hecht Porsche de hoogste prioriteit aan een verantwoord beheer van deze materialen. Daartoe heeft Porsche in mei 2024 via de durfkapitaaltak Porsche Ventures geïnvesteerd in cylib, een bedrijf dat zich bezighoudt met het opschalen van accurecycling. Het door cylib ontwikkelde innovatieve proces maakt het mogelijk om ongeveer 90% van de grondstoffen van hoogspanningsaccu’s terug te winnen (gewogen naar massa voor lithium, grafiet, nikkel, mangaan en kobalt). In de toekomst is cylib van plan om in een nieuwe industriële faciliteit jaarlijks 60.000 ton afgedankte accu’s van alle fabrikanten te recyclen.