Det CO₂-reduserte aluminiumet som brukes i Macan, gir lavere CO₂-utslipp per kilogram i produksjonsprosessen enn det som er tilfellet med den gjennomsnittlige, primære aluminiumen som brukes i EU. Dette er aluminium som ikke er videreforedlet til halvfabrikata (f.eks. plater) eller komponenter.

Det gjennomsnittlige CO₂-fotavtrykket til aluminium i EU beregnes for eksempel av European Aluminium. I følge European Aluminiums miljøprofilrapport for den europeiske aluminiumsindustrien, publisert i november 2024, er drivhusgasspotensialet for gjennomsnittlig, primær aluminium som brukes i Europa, 9,7 kg CO₂e/kg aluminium.

CO₂e står for CO₂-ekvivalenter – en måleenhet som brukes for å standardisere klimapåvirkningen fra ulike klimagasser. For å redusere kompleksiteten brukes begrepet "CO₂" på modellsiden.

Et sentralt fokus for å redusere CO₂-utslipp i forsyningskjeden er bruken av elektrisitet fra fornybar energi. Produksjon av høyspenningsbattericeller er en av prosessene med spesielt høye strømkrav. Derfor har Porsche forpliktet sin direkteleverandør av høyspenningsbattericeller til kun å bruke elektrisitet fra fornybar energi.

Med hver nye el-bil oppstår det ytterligere strømkrav på grunn av lading i bruksfasen. For å møte denne etterspørselen støtter Porsche etableringen av nye vind- og solenergianlegg. Energien dette genererer, mates inn i strømnettet.

Porsche har som mål å bruke en modellbasert tilnærming for å dekke den økte etterspørselen etter fornybar energi som forventes å bli utløst av den voksende, helelektriske Macan-flåten. For å oppnå dette støttes utvidelse av kapasiteten for vind- og solenergi i strømforsyningsnettverkene i globale regioner (Europa, USA, Kina). Slik sikres det at denne kapasiteten er stor nok til å dekke det modellbaserte energiforbruket til Macans nye bilflåte. Den nøyaktige generasjonskapasiteten for vind- og solenergianlegg avhenger av været (vind- og solstråling). For å estimere forventet produksjonskapasitet bruker Porsche gjennomsnittlig forventet verdi av systemeffekten som støttes av Porsche. Dette angir mengden elektrisitet systemet kan overstige eller falle under med en sannsynlighet på 50 %. Porsche gir et økonomisk bidrag til utvidelse av den nødvendige kapasiteten til vind- og solcelleanlegg ved å inngå tiårskontrakter med systembyggeren og/eller operatøren i samarbeid med andre selskaper fra Volkswagen-konsernet. I kontraktene forplikter Porsche seg til å betale et fast beløp for hver produsert energienhet, og dermed øke planleggingssikkerheten for systemoperatøren og bidra proporsjonalt til finansieringen av det nye anlegget. Til gjengjeld får Porsche opprinnelsessertifikater (EACs: Energy Attribute Certificates) for elektrisiteten som mates inn i nettet og de "økologiske egenskapene". Ugyldiggjøring av sertifikatene forhindrer dobbel bruk og dobbel markedsføring av tredjeparter.