Veículo apresentado com pacote Weissach e outros equipamentos personalizados.
Destaques do 718 Spyder RS.
Descubra o modelo 718 Spyder RS em pormenor.
Aerodinâmica e design
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¹Devido ao baixo relevo dos pneus existe o risco acrescido de aquaplanagem em piso molhado.
Consumos e emissões.
© 2024
* Dados medidos em conformidade com o procedimento de ensaios WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure - Procedimento Mundial Harmonizado para Ensaios de Veículos Ligeiros), um procedimento de medição realizado em condições mais estritas e realistas para determinar os dados de consumo e de emissões contaminantes (CO₂), requerido por lei.
Os elementos adicionais e os complementos (acessórios, modelos de pneumáticos, etc.) podem modificar de forma substancial os parâmetros de um veículo, como, por exemplo, o peso, a resistência ao rolamento e a aerodinâmica e, em conjugação com as condições meteorológicas e de trânsito, bem como com a condução individual, podem afetar tanto o consumo de combustível e ou de eletricidade, bem como o nível de emissões de CO₂ e os valores das prestações do veículo.
** Encontrará aqui mais indicações importantes sobre os modelos
*** Este catálogo pertence a um ano de modelo anterior ao ano de modelo que está atualmente em comercialização. Tanto o equipamento opcional como o equipamento de série do modelo configurado pode divergir em alguma medida em relação à informação contida neste catálogo.
Porsche Active Suspension Management (PASM, –30 mm).
A afinação eletrónica do sistema de amortecedores permite regular de forma ativa e contínua a força de amortecimento de cada roda, de acordo com o estado do piso e o estilo de condução. O PASM tem duas configurações: desportivo/confortável e desportivo/firme.
Porsche Stability Management (PSM).
O PSM é um sistema automático de controlo da estabilidade em condições extremas. Os sistemas podem ser completamente desativados em 2 níveis.
Porsche Torque Vectoring (PTV).
O PTV melhora a dinâmica de condução. O bloqueio mecânico transversal no eixo traseiro proporciona maior tração, bem como aumenta significativamente a dinâmica lateral e a estabilidade de condução durante as mudanças de carga nas curvas e ao mudar de faixa.
Sistema de elevação do eixo dianteiro.
30 mm pode não parecer muito, mas faz toda a diferença em velocidades até cerca de 60 km/h graças ao aumento da distância ao solo.
Travões.
Desaceleração ao estilo do RS.
Graças aos travões fixos monobloco de 6 e 4 êmbolos em alumínio (frente/traseira), com pinças de travão vermelhas, discos de travões compostos de alumínio fundido grandes e ventilação e arrefecimento eficientes dos travões, o 718 Spyder RS trava de forma impressionantemente rápida.
O
Consumos e emissões.
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* Dados medidos em conformidade com o procedimento de ensaios WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure - Procedimento Mundial Harmonizado para Ensaios de Veículos Ligeiros), um procedimento de medição realizado em condições mais estritas e realistas para determinar os dados de consumo e de emissões contaminantes (CO₂), requerido por lei.
Os elementos adicionais e os complementos (acessórios, modelos de pneumáticos, etc.) podem modificar de forma substancial os parâmetros de um veículo, como, por exemplo, o peso, a resistência ao rolamento e a aerodinâmica e, em conjugação com as condições meteorológicas e de trânsito, bem como com a condução individual, podem afetar tanto o consumo de combustível e ou de eletricidade, bem como o nível de emissões de CO₂ e os valores das prestações do veículo.
** Encontrará aqui mais indicações importantes sobre os modelos
*** Este catálogo pertence a um ano de modelo anterior ao ano de modelo que está atualmente em comercialização. Tanto o equipamento opcional como o equipamento de série do modelo configurado pode divergir em alguma medida em relação à informação contida neste catálogo.
Consumos e emissões.
© 2024
* Dados medidos em conformidade com o procedimento de ensaios WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure - Procedimento Mundial Harmonizado para Ensaios de Veículos Ligeiros), um procedimento de medição realizado em condições mais estritas e realistas para determinar os dados de consumo e de emissões contaminantes (CO₂), requerido por lei.
Os elementos adicionais e os complementos (acessórios, modelos de pneumáticos, etc.) podem modificar de forma substancial os parâmetros de um veículo, como, por exemplo, o peso, a resistência ao rolamento e a aerodinâmica e, em conjugação com as condições meteorológicas e de trânsito, bem como com a condução individual, podem afetar tanto o consumo de combustível e ou de eletricidade, bem como o nível de emissões de CO₂ e os valores das prestações do veículo.
** Encontrará aqui mais indicações importantes sobre os modelos
*** Este catálogo pertence a um ano de modelo anterior ao ano de modelo que está atualmente em comercialização. Tanto o equipamento opcional como o equipamento de série do modelo configurado pode divergir em alguma medida em relação à informação contida neste catálogo.
Consumos e emissões.
© 2024
* Dados medidos em conformidade com o procedimento de ensaios WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure - Procedimento Mundial Harmonizado para Ensaios de Veículos Ligeiros), um procedimento de medição realizado em condições mais estritas e realistas para determinar os dados de consumo e de emissões contaminantes (CO₂), requerido por lei.
Os elementos adicionais e os complementos (acessórios, modelos de pneumáticos, etc.) podem modificar de forma substancial os parâmetros de um veículo, como, por exemplo, o peso, a resistência ao rolamento e a aerodinâmica e, em conjugação com as condições meteorológicas e de trânsito, bem como com a condução individual, podem afetar tanto o consumo de combustível e ou de eletricidade, bem como o nível de emissões de CO₂ e os valores das prestações do veículo.
** Encontrará aqui mais indicações importantes sobre os modelos
*** Este catálogo pertence a um ano de modelo anterior ao ano de modelo que está atualmente em comercialização. Tanto o equipamento opcional como o equipamento de série do modelo configurado pode divergir em alguma medida em relação à informação contida neste catálogo.
Galeria.
Configurar modelo 718 Spyder RS.
¹ Preço recomendado de venda ao público em Portugal continental. Inclui Imposto Sobre Veículos e IVA. Não inclui despesas administrativas de pré-entrega e outras possíveis taxas adicionais (por exemplo, Ecovalor). Contacte um Centro Oficial
¹ Preço recomendado de venda ao público em Portugal continental. Inclui Imposto Sobre Veículos e IVA. Não inclui despesas administrativas de pré-entrega e outras possíveis taxas adicionais (por exemplo, Ecovalor). Contacte um Centro Oficial
| Número de cilindros | 6 |
| Diâmetro | 102,0 mm |
| Curso | 81,5 mm |
| Cilindrada | 3 996 cm³ |
| Potência (kW)2) | 368 kW |
| Potência (CV)2) | 500 CV |
| Rotação máxima do motor | 9 000 rpm |
| Binário máximo (Nm) | 450 Nm |
| Potência específica (kW/l) | 92,00 kW/l |
| Potência específica (cv/l) | 125,00 Cv/l |
2) Detalhes relativos ao método de medição em www.porsche.com/portugal/gtr21
| Velocidade máxima | 308 km/h |
| Aceleração dos 0 - 100 km/h | 3,4 s |
| Aceleração dos 0 - 160 km/h | 7,1 s |
| Aceleração dos 0 - 200 km/h | 10,9 s |
| Recuperação (80 - 120 km/h) | 1,9 s |
| Ângulo de ataque/saída (suspensão em aço) | 6,5 - 10,6 ° |
| Ângulo ventral (suspensão em aço) | 10,3 ° |
| Altura máxima ao solo (suspensão em aço) | 79 mm |
| Comprimento | 4 418 mm |
| Largura | 1 822 mm |
| Largura (sem rebater os retrovisores) | 1 994 mm |
| Altura | 1 252 mm |
| Distância entre eixos | 2 482 mm |
| Diâmetro de viragem | 11,4 m |
| Peso em vazio (DIN) | 1 410 kg |
| Peso em vazio (EU)3) | 1 485 kg |
| Peso máximo admissível | 1 755 kg |
| Carga máxima | 345 kg |
3) O peso é calculado de acordo com as diretivas comunitárias relevantes e é válido apenas para veículos com especificações de série. O equipamento opcional pode aumentar este valor e inclui 75 kg (como peso médio) para o condutor.
| Volume da bagageira frontal | 125 l |
| Volume da bagageira traseira | 120 l |
| Consumo de combustível em baixo (intervalo do modelo) | 20,4 - 20,4 l/100 km |
| Consumo de combustível em médio (intervalo do modelo) | 12,0 - 12,0 l/100 km |
| Consumo de combustível em alto (intervalo do modelo) | 11,0 - 11,0 l/100 km |
| Consumo de combustível em extra-alto (intervalo do modelo) | 11,7 - 11,7 l/100 km |
| Consumo de combustível em combinado (intervalo do modelo) | 12,7 - 12,7 l/100 km |
| Emissões de CO2 em baixo (intervalo do modelo) | 463 - 463 g/km |
| Emissões de CO2 em médio (intervalo do modelo) | 272 - 272 g/km |
| Emissões de CO2 em alto (intervalo do modelo) | 250 - 250 g/km |
| Emissões de CO2 em extra-alto (intervalo do modelo) | 265 - 265 g/km |
| Emissões de CO2 em combinado (intervalo do modelo) | 288 - 288 g/km |
| Nível de ruído do veículo imobilizado | 96 dB(A) |
| Nível de ruído do veículo imobilizado (rpm) | 3 800 1/min |
| Nível de ruído do veículo em movimento | 72 dB(A) |
| PDK | A partir de EUR 214 965,00 ¹ |
¹ Preço recomendado de venda ao público em Portugal continental. Inclui Imposto Sobre Veículos e IVA. Não inclui despesas administrativas de pré-entrega e outras possíveis taxas adicionais (por exemplo, Ecovalor). Contacte um Centro Oficial
¹ Preço recomendado de venda ao público em Portugal continental. Inclui Imposto Sobre Veículos e IVA. Não inclui despesas administrativas de pré-entrega e outras possíveis taxas adicionais (por exemplo, Ecovalor). Contacte um Centro Oficial
1) Detalhes relativos ao método de medição em
www.porsche.com/portugal/gtr21
4) Dados medidos em conformidade com o procedimento de ensaios WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure - Procedimento Mundial Harmonizado para Ensaios de Veículos Ligeiros), um procedimento de medição realizado em condições mais estritas e realistas para determinar os dados de consumo e de emissões contaminantes (CO₂), requerido por lei. Os elementos adicionais e os complementos (acessórios, modelos de pneumáticos, etc.) podem modificar de forma substancial os parâmetros de um veículo, como, por exemplo, o peso, a resistência ao rolamento e a aerodinâmica e, em conjugação com as condições meteorológicas e de trânsito, bem como com a condução individual, podem afetar tanto o consumo de combustível e ou de eletricidade, bem como o nível de emissões de CO2 e os valores das prestações do veículo.
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Personalização e valorização.
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