PASM-sportfjädring.

För första gången i 911 Turbo-modellerna finns PASM-sportfjädring med extra hög prestanda som tillval i kombination med 10 mm lägre karosshöjd. Fasta fjädrar, anpassade krängningshämmare och en ny inställning för PASM-dämparna gör det möjligt för PASM-sportfjädringen att förbättra den dynamisk prestandan ytterligare. Utan större inverkan på körkomforten.

Porsche Traction Management (PTM).

Systemet har förbättrats kontinuerligt. Det är nu mer robust och ger förbättrade styregenskaper. Resultatet: ökad precision och tålighet.

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).

Detta system förbättrar bilens dynamik och stabilitet genom att i kombination med en bakre differentialspärr applicera bromstryck på bakhjulen. Vid dynamisk kurvtagning appliceras måttligt bromstryck på det inre bakhjulet i kurvan. Därmed fördelas större drivkraft till det yttre bakhjulet för att generera ytterligare girmoment runt bilens vertikala axel.

Porsche Stability Management (PSM).

Porsche Stability Management (PSM) är ett automatiskt reglersystem som upprätthåller stabiliteten i gränsområdet för den dynamiska körprestandan. Sensorerna övervakar kontinuerligt bilens färdriktning, hastighet, girhastighet och tväracceleration. Med hjälp av denna information kan PSM kontinuerligt beräkna den faktiska färdriktningen och tillämpa selektiv bromsning på enskilda hjul för att återställa stabiliteten.

Bakaxelstyrning.

Bakaxelstyrning förbättrar i lika hög grad bilens prestanda och lämplighet för vardagskörning. Fördelarna vid vardagskörning: i låga hastigheter styr systemet bakhjulen i motsatt riktning mot framhjulen. Detta ger en virtuell förkortning av hjulbasen. Fördelarna vid sportig körning: i höga hastigheter styr systemet bakhjulen i samma riktning som framhjulen.

Lyftsystem på framaxeln.

Den fortsatta utvecklingen av lyftsystemet på framaxeln möjliggör större markfrigång framtill på 911 Turbo. Närmare bestämt med 40 mm och upp till en hastighet på ca 35 km/h. Systemet gör därmed trottoarkanter, av- och påfarter samt parkeringsinfarter till en utmaning som hör till det förflutna.

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC).

PDCC är ett aktivt krängningsstabiliseringssystem. Det minimerar karossrörelser i sidled vid dynamisk kurvtagning. En permanent styrd fördelning av vridmomentet mellan fram- och bakaxlarna säkerställer att styregenskaperna anpassas optimalt efter körförhållandena. För förbättrad dynamisk prestanda, ännu neutralare köregenskaper och ökad körkomfort – oavsett hastighet.

Collision and Brake Assist.

Standardinstallerade Collision and Brake Assist kan minska risken för kollisioner med fordon, fotgängare och cyklister inom systemets gränser. I det första steget använder systemet frontkameran för att varna föraren både hörbart och visuellt när det upptäcker fordon, fotgängare eller cyklister i kollisionsområdet.

Automatisk avståndskontroll.

Inom systemets gränser reglerar det helt på egen hand din 911 Turbos hastighet efter hastigheten på fordonet framför. En radarsensor i den främre skyddsplåten övervakar området framför din bil. Om du har ställt in en hastighet med farthållaren och börjar närma dig ett annat fordon som färdas i samma körfält som du och som kör långsammare, sänker systemet motorvarvtalet eller ansätter försiktigt bromsarna. Detta fortsätter tills avståndet som du har förinställt har nåtts.

Porsche InnoDrive med automatisk farthållare.¹

Porsche InnoDrive utökar räckvidden hos det automatiska avståndskontrollsystemets funktioner med upp till tre kilometer av förutseende hastighetsreglering. Baserat på mycket exakta navigationsdata samt radar- och videosensortekniken i bilen kan Porsche InnoDrive upptäcka hastighetsbegränsningar och vägens lopp – innan din 911 Turbo ens når fram till dem.

Kort sagt: Porsche InnoDrive representerar realiseringen av effektiv körning som är typisk för Porsche – för ökad komfort och större körglädje.

Lane Keeping Assist inklusive identifiering av trafikskyltar.

Lane Keeping Assist använder en kamera för att upptäcka vägmarkeringar inom systemets gränser. Systemet stöder föraren med styrassistans när bilen närmar sig en detekterad vägmarkering och hotar att lämna körfältet, vilket hjälper till att hålla bilen på rätt spår. Den integrerade identifieringen av trafikskyltar använder kamerabilder och navigationsdata för att detektera hastighetsbegränsningar, områden med omkörningsförbud samt indirekt information som gränsskyltar, och visar dessa i kombiinstrumentet.

Lane Change Assist med Turn Assist.

Tillvalet Lane Change Assist använder radarbaserad teknik för att inom systemets gränser övervaka området bakom din 911 Turbo samt döda vinklar. Om systemet upptäcker ett fordon som närmar sig snabbt bakifrån eller ett fordon som befinner sig i döda vinkeln och det skulle vara för farligt att byta körfält, informerar systemet föraren med en visuell signal i ytterbackspeglarna. För större komfort och säkerhet, särskilt på motorvägen. Turn Assist ger stöd vid sväng i låg hastighet. När du når en korsning avger Turn Assist en visuell varning om den upptäcker objekt i döda vinkeln.

Night Vision Assist.

Night Vision Assist förser dig information när du kör på natten, även bortom strålkastarnas räckvidd, men inom systemets gränser. En infraröd kamera upptäcker fotgängare och stora djur innan de lyses upp. En termisk bild i kombiinstrumentet varnar dig: personen eller djuret som registrerats markeras i gult – eller i rött, åtföljt av en hörbar signal, om objektet befinner sig inom det kritiska området framför bilen. Samtidigt aktiveras systemet som förkortar stoppsträckan.

ParkAssist (fram och bak) med backkamera.

Den standardmonterade backkameran underlättar exakt parkering och manövrering vid backning. Föraren får stöd i form av en kamerabild och dynamiska riktlinjer på PCM-displayen som illustrerar bilens beräknade kurs utifrån rattens nuvarande position.

Remote ParkAssist.¹

Remote ParkAssist kombinerar en mängd smarta assistanssystem som gör det enklare för dig att hitta passande parkeringsplatser och att parkera. Med Active Parking Assistance aktiverad och vid rätt hastighet kan din 911 Turbo mäta och identifiera möjliga parkeringsplatser när du kör förbi dem, och – med övervakning från föraren – själv ta över styrningen och bilens framåt- och backningsrörelser under parkeringsförloppet.

Sorround View.

Sorround View kompletterar backkameran med ytterligare tre kameror med hög upplösning i den främre skyddsplåten och i ytterbackspeglarnas nedre kåpor. Baserat på informationen från alla fyra kameror genererar systemet ett virtuellt fågelperspektiv över bilen och visar det på PCM-displayen. Det går även att växla mellan olika kameravyer för att förbättra sikten, t.ex. vid smala utfarter.