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Articles de cette édition

Rajendra Kumar Jain

7 192 kilomètres séparent la porte de sa maison de celle de son garage. Rajendra Kumar Jain vit et travaille à Londres, mais sa Porsche 356 SC, immatriculée MH 01 P 626, est à Mumbai. Quand on possède un tel modèle, la distance ne compte pas.

Angelique Kerber

« Ma 911 me va comme un gant. »

Une affaire de doigté

Au Centre de développement de Weissach, fraisage, frittage et modelage riment avec haute technologie. Coup d’œil dans les coulisses de l’atelier de modélisation où sont réalisées des maquettes à taille réelle en un tournemain.

Les stratèges

Partie d’échecs sur circuit. Les pièces sont en place sur l’échiquier. Les yeux sont désormais rivés sur le calendrier : les 18 et 19 juin prochains, Porsche engagera la 919 Hybrid pour la troisième année consécutive à la course mythique des 24 Heures du Mans. En 2015, dès sa deuxième participation depuis son retour dans la catégorie reine, Porsche a mis la concurrence échec et mat. Quelles sont les clés du succès ?

7:54:52,6

Quand Umberto Maglioli s’extirpe de la 550 A Spyder, couvert d’huile de moteur, écorché par le soleil sicilien, il signe la victoire la plus importante de l’histoire de la jeune marque de Zuffenhausen.

Pépites oubliées de La Havane

La quête des Porsche – récit de quatre jours de chasse aux trésors cachés. Après plus de cinquante ans de froid entre les États-Unis et Cuba, le temps est désormais au dégel. Mais malgré ce rapprochement historique, l’île conserve ses secrets, et un simple rendez-vous au Porsche Club de La Havane s’apparente à une mission d’espionnage.

Que la lumière soit !

Pour illuminer la route sans éblouir les autres usagers, l’éclairage matriciel à LED utilise 218 sources lumineuses.

Légèreté, vélocité, maniabilité et réactivité : les qualités de la Porsche 718 sont nombreuses. Après avoir marqué de grandes dates de l’histoire automobile, le modèle nous propulse vers l’avenir avec son moteur quatre cylindres turbocompressé, dans la plus pure tradition Porsche.

Rightsizing

Plus petit, mais plus fort. Le public aime voir triompher le petit Poucet : c’est l’une des raisons pour lesquelles Porsche fait vibrer ses fans depuis les premiers jours. La marque s’attache en effet depuis toujours à obtenir un maximum de puissance à partir d’une cylindrée relativement réduite : une forme ingénieuse d’efficacité que l’on appelle rightsizing, le dimensionnement optimal. Regard historique sur un phénomène actuel.

The Transaxle Era

Et Porsche fit sa révolution. 40 ans après les débuts de la 924, le Musée Porsche célèbre l’ère des Transaxle avec une exposition exclusive de modèles 924, 944, 968 et 928. Révolutionnaires en leur temps, ces sportives sont aujourd’hui les nouvelles vedettes du marché de la voiture de collection.

Les couleurs du blues

Le chrome revêt ses habits de lumière. Une Panamera à la livrée étincelante accompagne une princesse du blues à travers la ville qui ne dort jamais, pour une expérience visuelle et auditive exceptionnelle. Installée à l’arrière de la berline chromée, Kayy Nova chante le blues, faisant entendre une voix aussi puissante que le moteur de la Panamera. Balade nocturne, mélodieuse et colorée, jusqu’à l’aube au cœur de Las Vegas.

La quête du son

Artisans de la signature sonore des modèles de la marque, les acousticiens composent la mélodie des nouveaux modèles Porsche. Moteurs Boxer ou moteurs électriques, les spécialistes Porsche du Centre de développement de Weissach écrivent la partition qui définit l’identité sonore de chaque nouvelle gamme de motorisation.

L’art du minimalisme

Imaginons que l’on fabrique aujourd’hui une voiture avec la même inspiration et les mêmes idéaux qu’il y a un demi-siècle. À quoi ressemblerait-elle ? Porsche a tenté l’expérience, avec pour résultat la nouvelle 911 R. Une voiture de sport sans fioritures.

Descendre ? Non merci !

Djion. Avec la 911 GT3 RS, Porsche se surpasse encore avec sa dernière 911 faite pour les circuits. Mais la petite nouvelle peut-elle dépasser encore la 911 GT3, déjà plus que parfaite ? Réponse à travers un duel sur le Circuit Dijon Prenois.

Fin prêt

Seefeld/Tyrol. Être pilote d’usine chez Porsche ne veut pas dire uniquement rouler à toute vitesse sur circuit et gagner des courses. Petit tour à Seefeld, où Neel Jani suit un programme intensif auprès de son entraîneur Helmut Fink, surtout pendant les mois d’hiver, afin de se préparer à la saison des courses.

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Angelique Kerber

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