De Genève à la conquête du monde - les débuts de Porsche en Suisse
1964 :
Au Salon de l’automobile de Genève de 1964, l’« ancienne » et la « nouvelle »
70 ans de
Voilà une question intéressante : où en serait
À Berne, les journalistes furent séduits, et le magazine Motor und Sport salua la première 356, « croisement de voiture populaire et de voiture de course de catégorie sport ». Quant à la Automobil-Revue de Berne, elle écrivit le 7 juillet 1948 : « Le premier véhicule expérimental construit par
1949 :
Réunis pour célébrer la première présentation internationale de la 356 (de g. à dr.) : Heinrich Kunz (vendeur), Ferry
Première apparition internationale de Porsche en 1949 à Genève
Pourtant, le financement du projet était loin d’être assuré. Et c’est là qu’un nom suisse entre en scène : Rupprecht von Senger. Amateur de voiture et lui-même vendeur automobile, il avait acheté la 356/1 début septembre 1948 pour 7 000 francs.
En 1948, von Senger mit aussi en contact Ferry
Cette première apparition fut le début d’une longue relation, toujours aussi fructueuse aujourd’hui, entre le Salon de l’auto de Genève, la Suisse et
1969 :
Cette année, tous les regards sont tournés vers une boule de muscles, la 917, qui au cours des années suivantes exaucera tous les rêves de Ferdinand Piëch en remportant des championnats au général sur tous les circuits ainsi que le championnat du monde des voitures de sport.
De la 356 à la 911
En présentant en première nationale un prototype de
917 et 928 : nouveau chapitre
En 1969,
Il faudra attendre 1977 pour que l’entreprise souabe ouvre un tout nouveau chapitre de son histoire, avec la
Cinq ans plus tard, l’entreprise montre, avec la première 911 SC Cabriolet, que la fin prétendue de la 911 ne sera pas encore pour tout de suite. La première variante entièrement ouverte amène en 1982 une renaissance de l’icône et apporte à
1977 :
Difficile à imaginer aujourd’hui, et pourtant : la 928 était conçue pour succéder à la 911.
1999 :
La nouvelle 911 GT3 Supercup démontre, en mars de la même année, qu’il est possible de construire une pure voiture de course en se basant sur le nouveau modèle 996, désormais pourvu d’un moteur Boxer à refroidissement eau.
Modèles Turbo et Carrera GT
Mais
En mars 2003,
Les années suivantes aussi, Genève a été l’endroit privilégié pour présenter les top modèles de la marque au public mondial : en 2006, la 997
2003 :
Aucune
2006 :
La 911
« Semper Vivus » et Panamera S Hybrid
En 2011, avec la nouvelle
Une autre première mondiale suit un an plus tard avec la présentation de la génération suivante de
Présentée à Genève : la 919 Hybrid
Le stand
2016 :
En 2016,
Cayman GT4 et Sport Turismo
L’année suivante, deux modèles particulièrement sportifs font converger les regards vers le stand du constructeur de Zuffenhausen : avec le
Pour le 50e anniversaire de la légendaire 911 R, au Salon de Genève de 2016,
Porsche : un amour jamais démenti
L’amour des Suisses pour la maison
Texte Jürgen Lewandowski
Photos