1948
356/1: La Porsche Typ 356 « n° 1 » Roadster.
Avec le numéro de construction 356 et le numéro de châssis 356-001, 1948 voit la naissance de la marque
19481957
Les origines de la voiture de sport
356/1: La
1950
Production en série de la 356
En 1950, la société, qui s'appelait à l'époque
1951
356 SL : première victoire dans sa catégorie au Mans
Avec la victoire dans sa catégorie de la 356 SL modifiée aux 24 Heures du Mans, le jeune constructeur de modèles sport
1953
550 Spyder
À partir de 1953,
1956
La 10 000ème Porsche 356
La 10 000ème
1960
718 RS 60
En 1960, la Spyder – qui s'appelle désormais 718 RS 60 – est dotée d'une cylindrée plus importante. La 718 RS 60 remporte les plus grands succès jamais réalisés jusqu'alors principalement en course d'endurance.
1962
Porsche 804 victorieuse en Formule 1
En Formule 1, la
1963
901 – Naissance du mythe 911
1964
904 Carrera GTS
Même si elle a été officiellement baptisée
1964
La Porsche 911 passe à la production en série
Après un recours déposé par Peugeot, la nouvelle voiture de sport est spontanément rebaptisée 911, produite en série et une longue success story commence, marquant aujourd'hui encore de son empreinte l'identité de la marque
1966
La première 911 Targa
La
1967
Porsche 910 remporte la victoire lors de la Targa Florio
Après la victoire de l’année précédente de la
1967
911 R – Icône du sport automobile au design allégé
En 1967, la
1968
Victoire au classement général pour la Porsche Type 908 LH
La première victoire au général aux 24 Heures de Daytona est remportée par
1969
VW-Porsche 914
Lors de l'IAA de Francfort, le modèle sport à moteur central VW-
1970
917 Coupé à queue courte – première victoire au classement général au Mans
En 1970, la 917 remporta non seulement la première victoire au classement général pour
1972
911 Carrera RS 2.7
La
1973
Victoire éclatante de la Porsche 917/30
Lors du championnat automobile américano-canadien (CanAm), la
1975
911 Turbo
Au paroxysme de la crise pétrolière,
1976
Le modèle sport à moteur avant Porsche 924
Avec la 924,
1976
935 et 936
Les voitures de course
1977
La 936/77 Spyder remporte le titre de champion du monde
Caractéristique typique de la 936 Spyder optimisée pour le championnat du monde 1977 : la large ouverture d'entrée d'air au-dessus du cockpit et le haut empennage d'aileron. La
1977
928 avec moteur V8 en alliage léger
En termes de technique et de design, le modèle développé comme successeur de la 911, la
19781987
Transaxle et les années dorées en sport automobile
1982
Modèle Transaxle 944
La
1982
956
La 956 était la première voiture de course
1983
TAG Moteur turbo – moteur de course allemand le plus titré en Formule 1
Avec 25 victoires en Grand Prix et trois titres de champion du monde, le moteur turbo V6 TAG de
1984
La Porsche 911 Carrera 4x4 remporte le rallye Paris-Dakar
En plus du championnat du monde des constructeurs,
1984
962
La 956 constitue la base de la 962. L'aérodynamisme est adapté, le moteur est un 6 cylindres opposés à plat d'une cylindrée de 2,869 litres, deux soupapes par cylindre et un seul turbocompresseur.
1985
La voiture de sport hautes performances 959
La voiture de sport hautes performances basée sur la 911 qu'est la
19881997
Les modèles GT conquièrent les routes
1989
911 Carrera 4
Pendant l'année des 25 ans de la 911,
1989
911 Speedster
Tout comme son ancêtre, la 356
1991
968
Avec la 968, le dernier niveau d'évolution des modèles Transaxle quatre cylindres fut lancé chez
1993
Concept Boxster
À l’occasion du salon « Detroit Motor Show », le concept d'un roadster avec moteur central 6 cylindres opposés à plat est présenté : le
1995
911 Turbo
La 911
1996
La 1 000 000ème Porsche
La 1 000 000ème
1997
911 Carrera avec moteur refroidi par eau
Avec la devise « Evolution 911 », la nouvelle génération de la 911 est équipée pour la première fois d’un moteur Boxer à quatre soupapes-six cylindres à refroidissement par eau.
1997
911 GT1
19982007
Modèle Super Sport Carrera GT et le premier Cayenne
1999
911 GT3
En 1999, la gamme 911 est complétée par une variante particulièrement sportive : la 911 GT3.
2000
Concept Carrera GT – présentation au Louvre
2001
911 GT2
La nouvelle 911 GT2 est équipée de série du système de freinage en céramique PCCB et développe une puissance de 462 ch.
2002
La 3ème gamme : Cayenne
2003
La Carrera GT passe à la production en série
La production en série de la
2004
911 – S'inspirer de l'icône du design
Avec ses phares avant de forme ovale et ses feux supplémentaires intégrés au bouclier, la nouvelle génération 911 s'inspire de nouveau du design traditionnel de la 911.
2005
RS Spyder
En 2006, la RS Spyder remporte les titres de champion du monde des pilotes, par équipe et des constructeurs. Temps forts : la double victoire sur la catégorie LMP1 plus puissante à Mid Ohio.
2005
Cayman S – présentation à l'IAA
Lors de l'IAA, le
20082017
Une capacité d’innovation sans limite
2009
La 4ème gamme : Panamera
Avec la nouvelle
2010
Concept-car 918 Spyder – présentation à Genève
2010
Boxster Spyder
Le
2011
911
90 % de la 911, soit presque tous ses composants, sont nouveaux ou fondamentalement repensés. C'est notre manière de respecter le mythe de la 911.
2013
918 Spyder Record du tour sur le Nürburgring
La 918 Spyder avec le record du tour sur le Nürburgring : avec exactement 6 minutes et 57 secondes, le modèle Super Sport hybride est le premier véhicule homologué pour la route réalisant un tour en moins de 7 minutes et bat l'ancien record de 14 secondes.
2014
Porsche 919 Hybrid
Avec le prototype LMP1 919 Hybrid ,
2014
Le Macan – la 5ème gamme
2015
Cayman GT4
Le modèle sport à moteur central
2015
Double victoire au Mans
Sur la 919 Hybrid , Earl Bamber, Nico Hülkenberg et Nick Tandy sont les premiers à franchir la ligne d'arrivée, 45 ans jour pour jour après la première victoire sur le circuit de la Sarthe, et remportent ainsi la 17ème victoire au classement général de
2015
Mission E : la première Porsche à motorisation tout électrique
Signal de départ pour l'avenir électrique : le premier concept-car quatre portes à motorisation tout électrique
2015
Cayman GT4 Clubsport
Une nouvelle sportive réservée à la compétition vient compléter la gamme des voitures de course
2016
718 Boxster et 718 Cayman
Avec la nouvelle désignation 718 pour le
2016
911 R
La 911 R, produite à seulement 991 exemplaires, est un modèle épuré doté d'un moteur atmosphérique 6 cylindres opposés à plat de 4 litres développant 500 ch (368 kW) et d'une boîte de vitesses manuelle sport à six rapports. Parfaitement fidèle au modèle historique.
2016
Panamera – la 2ème génération
La nouvelle génération de
2017
911 Turbo S Exclusive Series
Le modèle
2017
911 GT2 RS
2017
Triplé au Mans: 19ième victoire au classement général
Après 3 victoires consécutives au classement général, le trophée de la victoire des 24 Heures du Mans a trouvé sa nouvelle résidence permanente dans le Musée
2017
Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo
De 0 à 100 km/h en 3,4 secondes, puissance maximale du système de 680 ch (500 kW), vitesse maximale de 310 km/h. Une nouvelle dimension pour les berlines de luxe.
2017
911 GT3 avec Pack Touring
La 911 GT3 avec Pack Touring et sa boîte de vitesses manuelle s'adresse aux amateurs de voitures de sport d’exception ayant un faible pour l'art de la litote et les plaisirs de conduite classiques.
2017
Cayenne – la 3ème génération
Nouveaux moteurs, nouveau châssis, concept de commande innovant, plus de connectivité : le
2017
Une bonne raison de faire la fête : la millionième 911
Icône du style, visage inimitable et cœur de la marque
2017
911 Carrera T
La 911
20182019
Première impulsion pour l'électromobilité
2018
911 GT3 RS
Une pure voiture de sport équipée d'un moteur atmosphérique 6 cylindres opposés à plat de 4 litres développant 520 ch (383 kW) à l'arrière pour les afficionados du vrai sport automobile.
2018
Mission E Cross Turismo – Présentation du Concept Car
Le prototype
2018
911 Speedster Concept : un pur cabriolet de plus de 500 chevaux
2018
911: La huitième génération d'une icône
La nouvelle 911 est la digne représentante de ses ancêtres : silhouette emblématique, design intemporel et technologie inspirée des grandes victoires en course. Autant d'atouts qui font de la 911 une icône intemporelle.
2019
Porsche prépare son arrivée en Formule E
Nouveau challenge pour
