Restauro

1. Preventivo

Per avviare la creazione del preventivo, la vettura deve essere inviata alla struttura Lavori di restauro Porsche Classic. La vettura viene quindi esaminata nell'officina Lavori di restauro Porsche Classic. In officina, il nostro team di esperti stima il costo del restauro con la massima precisione possibile. Ogni area è oggetto di una stima apposita: motore, trasmissione, impianto elettrico, telaio, carrozzeria, vernice ed esterni.

2. Smontaggio

In caso di restauro completo, la vettura viene completamente smontata e tutti i componenti, dal motore agli allestimenti interni, vengono rimossi dalla scocca grezza. Una lavorazione su misura di grande portata: dopo che gli specialisti hanno rimosso grossolanamente le tracce di corrosione dalla scocca grezza, vengono aperte tutte le cavità, un'operazione preliminare necessaria per assicurare che il bagno di sverniciatura venga eseguito correttamente. In seguito alla sverniciatura viene perfettamente alla luce l'essenza della vettura classica. A questo punto si riesce eventualmente a realizzare una prima e approssimativa stima dei costi.

3. Motore e cambio

Per garantire che tutto funzioni correttamente, il motore e il cambio devono essere sottoposti a una meticolosa analisi per quanto riguarda il funzionamento e l'autenticità. Se necessario, vengono smontati completamente e puliti. In sostituzione dei componenti difettosi vengono utilizzati ricambi originali o componenti riprodotti sulla base dei disegni originali. I valori di misurazione originali, come preimpostati in fabbrica al tempo, servono come base per l'impostazione del motore. Le relative prestazioni vengono quindi determinate mediante l'esecuzione di test sul banco di prova, vengono visualizzate con l'aiuto di un diagramma e documentate. In questo modo, il motore e il cambio vengono ripristinati al loro stato originale, sia dal punto di vista estetico che da quello tecnico. Porsche Classic offre ai clienti anche la possibilità di fare restaurare solamente motore e cambio, affinché la loro vettura classica possa tornare a funzionare correttamente.

4. Carrozzeria

Sulla raddrizzatrice viene effettuata una misurazione accurata del telaio, utilizzando calibri per scocca, portiere e finestrini; gli stessi calibri originali che venivano utilizzati al momento della produzione della vettura classica in esame. Se necessario, meccanici esperti eseguono il ripristino della forma originaria di zone deformate. I punti fortemente interessati dalla corrosione vengono tagliati dalla carrozzeria e sostituiti da nuovi ricambi originali. Complicato è anche il successivo "montaggio di prova". La scocca viene montata completamente sulla raddrizzatrice senza essere trattata. Le dimensioni delle fessure e il funzionamento delle parti (ad esempio, la chiusura di porte, cofano motore e vano bagagli) vengono controllati e regolati in modo ottimale. In seguito, come prima cosa i componenti vengono rimossi per la successiva lavorazione a regola d'arte.

Tutti i lavori di restauro sulla carrozzeria sono eseguiti presso la sede dedicata al restauro di Porsche Classic a Stoccarda. Il progetto intercontinentale è coordinato per intero dalla sede dedicata al restauro di Porsche Classic ad Atlanta.

5. Bagno a immersione catodica e verniciatura

Protezione e bellezza: la tua vettura classica non è mai stata così affascinante, neanche quando era nuova di zecca. Oggi la scocca grezza ha la fortuna di poter essere sottoposta alla verniciatura a immersione catodica. Il cosiddetto processo di verniciatura a immersione catodica assicura l'applicazione di un fondo di protezione uniforme in grado di raggiungere anche la minima fessura. La resina epossidica disciolta in acqua crea un rivestimento di vernice conduttivo. All'interno del recipiente, attraverso l'immersione di un anodo e della carrozzeria che funge da catodo, si crea una tensione continua. In questo modo, le particelle di vernice aderiscono in modo uniforme e sicuro alla carrozzeria e in tutte le cavità, assicurando un'elevata protezione anticorrosione. In seguito inizia la procedura di applicazione completa della vernice nel colore originale.

Il bagno per verniciatura a immersione catodica e la riverniciatura in fabbrica sono eseguiti presso la sede dedicata al restauro di Porsche Classic a Stoccarda. Il progetto intercontinentale è coordinato per intero dalla sede dedicata al restauro di Porsche Classic ad Atlanta.

6. Interni

Dove ci si sente a proprio agio: gli esperti sono ora disponibili per parlare apertamente anche delle questioni di gusto più delicate, come gli interni. Gli specialisti sono in grado di rielaborarli o di rinnovarli completamente, utilizzando materiali di qualità originale. In questo caso sono davvero pochi i limiti posti alla fantasia. Gli esperti possono infatti realizzare quasi tutti i tuoi desideri.

7. Lavori conclusivi

Pronta per la marcia: ora la tua vettura classica Porsche è tornata ad essere quella di un tempo. Proprio come nuova. Ma non è ancora del tutto pronta per essere consegnata. Mediante numerosi test drive, diversi esperti testano il funzionamento del motore e del cambio, ascoltano i fenomeni di aeroacustica ed esaminano nuovamente con grande precisione il telaio e la vernice. Solamente quando gli specialisti sono soddisfatti, il cliente può riprendere possesso della sua preziosa compagna.

In questa sezione è possibile trovare una selezione di progetti di restauro in corso e progetti già conclusi, eseguiti in collaborazione tra la sede di restauro di Porsche Classic a Stoccarda e Atlanta oppure come singoli progetti.