Ammortizzatore 993

È bello che rimanga tutto come una volta: soprattutto quanto si tratta di caratteristiche di guida.

La tua Porsche 993 è un pezzo unico. Si impone con il suo design e il suo carattere, ma soprattutto con le sue caratteristiche di guida. Sin dall’inizio era un modello con una taratura estremamente confortevole, pur mantenendo la massima sportività. A tutto ciò non devi rinunciare.

Tuttavia si presentava un problema in caso di ammortizzatori che a causa del tempo e del chilometraggio elevato potevano perdere di efficienza: i componenti originali montati in serie per i singoli telai non erano più disponibili. Porsche Classic li ha ricreati rispettando l’obiettivo di progettazione originario.

I nuovi ammortizzatori sono persino migliori grazie alla moderna tecnologia, che coniuga una taratura ancora più fine con il rispetto dell’equilibrio originario tra sportività e comfort. Nulla è stato lasciato al caso durante la nuova progettazione. Gli sviluppatori Porsche, che collaudano ed omologano anche le attuali vetture di serie, hanno collaborato a stretto contatto con gli esperti di ammortizzatori della ditta Bilstein, gli stessi che hanno partecipato all’allestimento della Porsche 993 RS negli anni Novanta.

Grazie a questa interazione, la tecnica è stata integrata con autenticità, conoscenze all’avanguardia e severi standard Porsche. Perché il tuo modello Classic deve dare prova di velocità e sicurezza anche nelle situazioni limite. In particolare in combinazione con i pneumatici moderni con contrassegno N, anch’essi collaudati e omologati per il tuo modello Porsche, è possibile far emergere tutto il potenziale della tua Porsche 993.

Con la sostituzione degli ammortizzatori, la tua Porsche riacquista la sua originaria tenuta di strada. Si tratta di un risultato a lungo termine, dato che il sistema di ammortizzatori monotubo presentano un’usura ridotta. Un vantaggio garantito da una speciale boccola interna agli ammortizzatori, dotata di un riempimento permanente di lubrificante.

Gli ammortizzatori: asse anteriore.

Per compensare le significative forze trasversali sull’ammortizzatore ad elevate velocità in curva, la taratura dell’asse anteriore è passata alla tecnologia Upside Down con ammortizzatori a gas monotubo. L’asta del pistone poggia ora in basso sull’ammortizzatore; in alto emerge la cartuccia dell’ammortizzatore del cilindro di lavoro, in cui è contenuto il cuscinetto del gas.

Gli ammortizzatori: asse posteriore.

L’ammortizzatore a gas monotubo viene montato in posizione tradizionale: l’asta cromata dell’ammortizzatore in alto, il cuscinetto gas in basso, così come abbiamo imparato dopo tanti anni sui circuiti internazionali. Tuttavia, durante l’individuazione delle curve caratteristiche degli ammortizzatori, sono stati inseriti nuovi registri e sono stati impilati pacchetti di rondelle di acciaio e montati nell’ammortizzatore. La composizione del materiale? Segreta.

Prima aveva una tenuta di strada perfetta. Perché rinunciarvi ora?

Per mantenere l’originario piacere di guida, sono disponibili due versioni: una per la 993 e una per la 993 Turbo/telaio sportivo.

Ammortizzatore 993

Ammortizzatori 993 Turbo/telaio sportivo

Gli ammortizzatori devono essere sostituiti sempre per assale o, a seconda della dotazione della vettura, anche in modo completo per l'avantreno e il retrotreno.

Per ulteriori informazioni sugli ammortizzatori della tua Porsche 993 e sui pezzi originali Porsche Classic, puoi rivolgerti al tuo Partner Porsche Classic o al tuo Centro Porsche. Puoi rivolgerti al Centro Porsche anche per informazioni tecniche comprensive di istruzioni di montaggio o e dettagli su eventuali componenti da ordinare. Informazioni tecniche comprensive di istruzioni di montaggio e dettagli su eventuali component da ordinare.