Porsche 928 GT/GTS
In fase di costruzione della 928, prodotta in serie a partire dall'anno modello 1978, venne dato un ruolo di primo piano alla struttura leggera. A questo scopo le porte, i parafanghi anteriori e il cofano motore vennero prodotti in alluminio invece che in lamiera di acciaio. Dietro i paraurti in plastica integrati nella carrozzeria erano presenti inoltre profili in alluminio, in grado di resistere a un impatto fino a 8 km/h senza danni.
La 928 si caratterizzava per i proiettori principali rotondi, integrati nel parafango e sollevabili elettricamente. Il portellone posteriore arrotondato era dominato dall'ampio cristallo del cofano posteriore.
La trazione dei modelli 928 era fornita da un motore V8 raffreddato ad acqua, i cui cilindri erano disposti con un'angolazione di 90° l'uno rispetto all'altro. La cilindrata del motore propulsore fu aumentata dagli iniziali 4,5 litri fino a 5,4 litri. La trasmissione avveniva secondo il principio Transaxle.
Per migliorare l'aerodinamica, i modelli a partire dal 928 S (anno modello 1979) furono dotati di uno spoiler anteriore e posteriore.
Il retrotreno della 928 era una novità assoluta. La particolarità di questo asse a doppi bracci trasversali, denominato anche asse Weissach, era la sua proprietà stabilizzante. La sua azione era analoga a quella di uno sterzo passivo delle ruote posteriori e, per questo motivo, rappresentava un contributo essenziale per la sicurezza attiva del Granturismo.
928 GT (primavera anno modello 1989-1991)
La 928 GT si caratterizzava per una configurazione più sportiva rispetto a quella della 928 S4. Grazie a diverse modifiche, il suo motore propulsore generava una potenza massima pari a 330 CV. La GT fu consegnata di serie senza listelli di protezione laterale e con cerchi dal design inconfondibile.
928 GTS (anno modello 1992-95)
Gli ultimi sviluppi della serie 928 riguardavano il parafango posteriore allargato, una fascia di raccordo rossa sulla parte posteriore, un alettone posteriore verniciato nel colore della carrozzeria, gli specchi retrovisori esterni nel design Cup e i cerchi Cup da 17 pollici di serie. Il motore da 5,4 litri della GTS erogava una potenza di 350 CV.
Versioni modello
Porsche Classic Parts Explorer
Caratteristiche del prodotto
