911 GT3 RS
CHF 301.300,00 IVA inclusa
386 kW/525 CV
Potenza (kW)/Potenza (CV)
3.2 s
Accelerazione 0 - 100 km/h
296 km/h
Velocità massima
WLTP*
13.2
l/100 km
299
g/km
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La perfezione non è mai un punto di partenza.
Ma è sempre un traguardo.
La 911 GT3 RS. Sportmade.
I veri atleti lo sanno: per raggiungere elevate performance non bastano condizioni perfette e quel pizzico di fortuna. Ciò che è veramente necessario è la volontà assoluta di diventare sempre più veloci e forti. Mettere in discussione tutto, soprattutto se stessi, trarre il meglio dagli errori, perché la sfida più grande è restare imbattibili. È questo l'approccio che spinge
Ideale per il circuito: motore aspirato da 4,0 l e 386 kW (525 CV).
911 GT3 RS (WLTP)*
13.2
l/100 km
299
g/km
Regolazione automatica del diffusore anteriore e dell'alettone posteriore per la massima velocità in curva.
Drag Reduction System (DRS) per una minore resistenza aerodinamica sui rettilinei.
Aerobar per una deportanza fino a 40 kg alla massima velocità.
Struttura leggera costituita da numerosi componenti in polimero rinforzato con fibra di carbonio (CFRP).
Galleria.
911 GT3 RS
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Scopri di più sui modello 911 GT3 RS.
Fino a qui hai visto una panoramica dei punti principali della 911 GT3 RS. In questi capitoli troverai ulteriori approfondimenti.
Aerodinamica e design
Sperimenta la massima deportanza per sensazioni da brivido.
Apri il capitoloStruttura leggera
Scopri di più sulla struttura.
Apri il capitoloPrestazioni
Lascia che le impressionanti prestazioni sul circuito facciano impennare il tuo battito cardiaco.
Apri il capitoloDesign degli interni e Infotainment
Scopri il design degli interni ispirato al Motorsport.
Apri il capitoloAerodinamica e design
Aerodinamica e design
Maggiore deportanza.
La nuova 911 GT3 RS riduce i tempi sul giro, grazie a un'aerodinamica migliorata e ad un aumento della deportanza. Con il Porsche Active Aerodynamics (PAA) con DRS, in base all'accelerazione longitudinale/trasversale, alla posizione dell'acceleratore, del freno e dei coefficienti di attrito, la posizione dell'alettone posteriore e del diffusore anteriore si adattano automaticamente alla condizione di guida. Prerequisiti perfetti per giri da record.
40 kg di deportanza in più.
Le nuove Aerobar sull'asse anteriore aumentano la deportanza, riducendo la turbolenza e la velocità dell'aria dietro le barre – fino a 40 kg alla velocità massima. Una tecnologia avanzata, tipica del Motorsport.
Frontale S-Duct con radiatore singolo.
Come le vetture da corsa GT, la nuova 911 GT3 RS dispone di un unico grande radiatore centrale al posto del bagagliaio anteriore. Il convogliatore dell'aria a forma di S dà il nome al modello. Tutto ciò garantisce una migliore aerodinamica in termini di deportanza e di raffreddamento dei freni, rispetto ai due radiatori laterali e a quello piccolo centrale utilizzati normalmente.
Ampia carrozzeria Turbo con presa d'aria.
L'ampia carrozzeria Turbo con presa d'aria contribuisce in modo significativo all'ottimizzazione aerodinamica della 911 GT3 RS, sottolineandone la sportività. Inoltre, permette l'utilizzo di ruote più larghe che migliorano ulteriormente il grip.
Una forma che risponde alla funzionalità.
Per ottenere tempi rapidi sul giro, una delle sfide più grandi riguarda le caratteristiche aerodinamiche. Tutti i componenti della nuova 911 GT3 RS sfruttano il flusso dell'aria in modo ottimale. La configurazione per il miglior coefficiente di resistenza aerodinamica possibile è completata da una sezione posteriore in due pezzi, con prese per la circolazione d'aria allargate, ventilazione nella parte posteriore dello spoiler posteriore e un diffusore.
Consumi ed emissioni.
911 GT3 RS (WLTP)*
13.2
l/100 km
299
g/km
© 2024
* I valori indicati per i consumi e le emissioni sono stati determinati in conformità alle procedure di misurazione WLTP prescritte dalla legge. La procedura di prova armonizzata a livello mondiale per automobili e veicoli commerciali leggeri (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure, WLTP) è un metodo di prova più realistico per la misurazione del consumo di carburante e delle emissioni di CO₂. I valori variano in funzione degli equipaggiamenti speciali selezionati. Ulteriori informazioni sul metodo di misura WLTP sono disponibili sul sito www.porsche.com/wltp.
Il valore medio di emissioni di CO₂ di tutti i veicoli nuovi venduti in Svizzera è di 122 g/km.
Valore nominale secondo il ciclo di prova WLTP: 118g/km
** Qui sono disponibili informazioni importanti sui modelli
Struttura leggera
Struttura leggera
Leggerezza che ispira.
La priorità assoluta per raggiungere la leggerezza? L'essenzialità. La nuova 911 GT3 RS resta fedele anche a questa filosofia del Motorsport, nonostante le dotazioni siano state notevolmente ampliate e migliorate rispetto ai modelli precedenti. Tra queste, l'aerodinamica attiva, ruote e pneumatici più larghi, carrozzeria più ampia e maggiori opzioni di regolazione per il telaio in diverse modalità di guida.
L'utilizzo del polimero rinforzato con fibra di carbonio (CFRP) ha permesso di ridurre il peso a vuoto a soli 1.450 kg. Tra gli altri componenti, i parafanghi, il cofano anteriore con la tipica forma RS e il tetto sono tutti realizzati con materiale testato nel Motorsport. Anche l'alettone posteriore in CFRP con aerodinamica attiva, le porte in CFRP per una ventilazione ottimizzata del passaruota e i cerchi fucinati in lega leggera in alluminio e magnesio determinano vantaggi significativi in pista.
Pacchetto Weissach.
Design esterno.
Quando è un millesimo a determinare la vittoria, ogni grammo conta. Il pacchetto Weissach opzionale riduce il peso di altri 15 kg. Anche il cofano anteriore, il tetto e le calotte superiori degli specchi retrovisori esterni con finitura a trama di carbonio (lucido) accentuano il carattere sportivo della nuova 911 GT3 RS, proprio come l'alettone posteriore, in parte realizzato con finitura a trama di carbonio (lucido), e la grande scritta "PORSCHE".
Design degli interni
Nell'abitacolo, il roll-bar in carbonio (satinato) nella parte posteriore sottolinea le grandi ambizioni della vettura e offre una protezione aggiuntiva. La grande attenzione per i dettagli è evidente anche nei leggerissimi paddle del cambio PDK in magnesio, nella parte superiore del quadro comandi rivestita in Race-Tex nero, negli elementi interni in carbonio (satinato), nella targhetta con logo "Weissach RS" sul lato passeggero e nei poggiatesta con logo "Weissach RS" ricamato.
Telaio.
Il peso ideale per stabilire nuovi record è dovuto anche alle barre antirollio sull'asse anteriore e posteriore, alle aste di collegamento sempre su quello posteriore e alla piastra di sicurezza in polimero rinforzato con fibra di carbonio (CFRP).
Vetri leggeri e isolanti.
Il vetro stratificato e la pellicola acustica dei finestrini anteriori, laterali posteriori e del lunotto ottimizzano il peso della vettura e migliorano anche l'acustica interna, riducendo al minimo i rumori dall'esterno, come quello degli pneumatici sull'asfalto e del vento sulla vettura.
Sedili a guscio integrale in CFRP.
I leggeri sedili a guscio integrale in polimero rinforzato con fibra di carbonio (CFRP)offrono già di serie un elevato livello di supporto. E risultano ancora più accattivanti grazie ai rivestimenti in pelle nera e alle fasce centrali dei sedili con traforatura continua su fondo nero Race-Tex e rosso o argento a contrasto.
Consumi ed emissioni.
911 GT3 RS (WLTP)*
13.2
l/100 km
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g/km
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* I valori indicati per i consumi e le emissioni sono stati determinati in conformità alle procedure di misurazione WLTP prescritte dalla legge. La procedura di prova armonizzata a livello mondiale per automobili e veicoli commerciali leggeri (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure, WLTP) è un metodo di prova più realistico per la misurazione del consumo di carburante e delle emissioni di CO₂. I valori variano in funzione degli equipaggiamenti speciali selezionati. Ulteriori informazioni sul metodo di misura WLTP sono disponibili sul sito www.porsche.com/wltp.
Il valore medio di emissioni di CO₂ di tutti i veicoli nuovi venduti in Svizzera è di 122 g/km.
Valore nominale secondo il ciclo di prova WLTP: 118g/km
** Qui sono disponibili informazioni importanti sui modelli
Prestazioni
Prestazioni
Massime prestazioni.
911 GT3 RS (WLTP)*
13.2
l/100 km
299
g/km
Non appena il semaforo dà il segnale di partenza, la nuova 911 GT3 RS sfoggia prestazioni incredibili in pista grazie ai suoi 465 Nm. I 386 kW (525 CV) spingono la vettura da 0 a 100 km/h in 3,2 secondi, fino ad una velocità massima di 296 km/h. L'impianto di scarico leggero in acciaio inox regala un sound inconfondibile fino a un regime di 9.000 giri/min.
911 GT3 RS (WLTP)*
13.2
l/100 km
299
g/km
La nuova 911 GT3 RS riduce al minimo la necessità di frenare prima di curve e chicane. A questo pensano gli pneumatici sportivi anteriori 275/35 R20 e posteriori da 335/30 R21, le nuove ruote più larghe e il battistrada più ampio assicurano maggiore dinamica e velocità in curva più elevate.
Antidive aumentato.
Per i piloti più ambiziosi una decelerazione precisa è importante quanto un'accelerazione potente. Per migliorare l'equilibrio aerodinamico in frenata, la geometria ottimizzata del telaio riduce la deflessione dell'asse anteriore, aumentando il cosiddetto Antidive.
Maggiore dinamica trasversale.
La nuova 911 GT3 RS riduce al minimo la necessità di frenare prima di curve e chicane. A questo pensano gli pneumatici sportivi anteriori 275/35 R20 e posteriori da 335/30 R21, le nuove ruote più larghe e il battistrada più ampio assicurano maggiore dinamica e velocità in curva più elevate.
Maggiore solidità.
Durante il racing, vettura e pilota vengono spronati a dare il meglio. Ecco perché il cambio sportivo Porsche a doppia frizione e 7 rapporti (PDK) è ora ancora più robusto in pista, grazie a un sistema di ventilazione modificato con un nuovo rapporto di trasmissione. Dopotutto, perchè andare piano con la nuova 911 GT3 RS?
Configurazione personalizzata.
Asfalto bagnato, curve strette, stile di guida : sono numerosi i fattori che concorrono a un assetto ottimale per il Motorsport. Ecco perché il volante con 3 selettori di modalità aggiuntivi offre ora ancora più opzioni per adattare i sistemi di regolazione del telaio come PASM, PSM e PTV Plus alle condizioni effettive. Inoltre, il Traction Control (TC) non solo può essere disattivato, ma per la prima volta può anche essere regolato su diversi livelli.
Sistemi di regolazione des telaio.
Porsche Active Suspension Management.
Il sistema di regolazione elettronica degli ammortizzatori gestisce in modo attivo e costante la forza di smorzamento delle singole ruote in funzione delle condizioni della strada e del tipo di guida. Il PASM dispone di 2 regolazioni: sportiva orientata al comfort e puramente sportiva.
Porsche Stability Management.
Il PSM è un sistema di regolazione automatico per la stabilizzazione della vettura in condizioni limite di guida. Può essere disattivato completamente in due fasi, per una guida volutamente sportiva sul circuito.
Porsche Torque Vectoring Plus.
In combinazione con il PDK a 7 rapporti, il PTV Plus utilizza un differenziale posteriore autobloccante a variazione continua e controllo elettronico, con ripartizione della coppia completamente variabile. Per una trazione più elevata, una dinamica trasversale e una stabilità di marcia maggiori in caso di variazioni di carico in curva e nei cambi di corsia.
Altre caratteristiche che ottimizzano la performance.
Cuscinetti del telaio con snodi a sfera.
Tutti i cuscinetti del telaio sono dotati di snodi a sfera per incrementare ulteriormente dinamica, precisione e raggiungere così prestazioni elevate grazie a una connessione particolarmente stabile tra telaio e carrozzeria.
Sistema di sollevamento idraulico.
Il sistema di sollevamento idraulico, disponibile come optional, solleva di circa 40 mm la 911 GT3 RS sull'asse anteriore. In tal modo si riduce al minimo il rischio di urtare marciapiedi, rampe o ingressi di garage durante le manovre.
Asse posteriore sterzante con taratura sportiva.
Alle basse velocità, il sistema dirige le ruote posteriori in direzione contraria a quella delle ruote anteriori per aumentare l'agilità, soprattutto in curva. Invece, alle velocità più elevate, il sistema muove le ruote posteriori nella stessa direzione delle ruote anteriori per aumentare la stabilità di marcia, soprattutto durante i sorpassi sul circuito.
Impianto frenante.
La 911 GT3 RS dispone già di serie di un impianto frenante particolarmente potente, che è stato ulteriormente ottimizzato per l'utilizzo in pista. Con pinze dei freni verniciate di rosso, in alluminio a 6 pistoncini sull'asse anteriore e in alluminio a 4 pistoncini in struttura monoblocco su quello posteriore, per un'elevata rigidità dimensionale e un eccellente comportamento del punto di pressione. Grazie alla struttura sdoppiata e alla campana in alluminio, i dischi freno in materiale composito, ventilati internamente e con fori svasati, riducono il peso.
Ancora più orientato alla leggerezza e al Motorsport è il
Consumi ed emissioni.
911 GT3 RS (WLTP)*
13.2
l/100 km
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* I valori indicati per i consumi e le emissioni sono stati determinati in conformità alle procedure di misurazione WLTP prescritte dalla legge. La procedura di prova armonizzata a livello mondiale per automobili e veicoli commerciali leggeri (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure, WLTP) è un metodo di prova più realistico per la misurazione del consumo di carburante e delle emissioni di CO₂. I valori variano in funzione degli equipaggiamenti speciali selezionati. Ulteriori informazioni sul metodo di misura WLTP sono disponibili sul sito www.porsche.com/wltp.
Il valore medio di emissioni di CO₂ di tutti i veicoli nuovi venduti in Svizzera è di 122 g/km.
Valore nominale secondo il ciclo di prova WLTP: 118g/km
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Vincere è una questione di attitudine.
È la mentalità a risultare decisiva per la vittoria o la sconfitta. Il volante tipico del Motorsport dispone di 4 selettori di modalità integrati per offrire diverse opzioni: dal DRIVE MODE e Porsche Active Suspension Management (PASM) al Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) e Traction Control (TC). Per una connessione ancora più intuitiva tra pilota e vettura.
Massima resistenza.
Il pacchetto Clubsport, disponibile come optional senza costi aggiuntivi, è composto da un roll-bar in acciaio dietro i sedili anteriori, imbullonato alla carrozzeria e verniciato in nero o a scelta in rosso indiano. Inoltre, la cintura a 6 punti del lato guida di serie garantisce la massima sicurezza.
Nessun limite al comfort.
L'allestimento interno con elementi in pelle Race-Tex neri, le cuciture decorative, le scritte "GT3 RS" ricamate e le modanature nere con inserti in carbonio a vista (satinato lucido) sottolineano l'esclusività di serie. A richiesta, l'interno è disponibile anche con una dotazione ampliata in pelle Race-Tex, nel colore a contrasto rosso indiano o argento GT.
Più contrasto.
A sottolineare l'esclusività di serie contribuisce l'allestimento interno con dettagli in pelle/Race-Tex nero, cuciture decorative, scritta "GT3 RS" ricamata in argento GT e strisce nere con inserti in fibra di carbonio (satinato). A richiesta, il design degli interni è disponibile anche con una dotazione ampliata in pelle/Race-Tex, nel colore a contrasto rosso indiano o argento GT.
Infotainment.
Porsche Connect.
App Porsche Track Precision.
Grazie all'app
¹ L'utilizzo dell'app è consentito solo in luoghi chiusi. In alcune zone o durante determinati eventi, l'utilizzo di questo prodotto (in particolare la registrazione video) potrebbe essere interdetto a causa delle disposizioni vigenti. Prima di utilizzare il prodotto, verificare ogni volta se il suo impiego è consentito ai sensi delle prescrizioni normative locali.
Sistema audio.
Il Sound Package Plus di serie con 8 altoparlanti, 150 watt di potenza e un amplificatore integrato nel PCM assicura un sound perfetto, che si adatta in modo ottimale al guidatore e al passeggero. Il Surround Sound System BOSE® opzionale, con 12 altoparlanti, subwoofer da 100 watt e potenza totale di 570 watt consente inoltre la regolazione di ogni singolo altoparlante all'interno della vettura.
Consumi ed emissioni.
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* I valori indicati per i consumi e le emissioni sono stati determinati in conformità alle procedure di misurazione WLTP prescritte dalla legge. La procedura di prova armonizzata a livello mondiale per automobili e veicoli commerciali leggeri (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure, WLTP) è un metodo di prova più realistico per la misurazione del consumo di carburante e delle emissioni di CO₂. I valori variano in funzione degli equipaggiamenti speciali selezionati. Ulteriori informazioni sul metodo di misura WLTP sono disponibili sul sito www.porsche.com/wltp.
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Configurare modello 911 GT3 RS.
selezionato
911 GT3 RS
WLTP*
13.2
l/100 km
299
g/km
CHF 301.300,00 IVA inclusa
386 kW/525 CV
Potenza (kW)/Potenza (CV)
3.2 s
Accelerazione 0 - 100 km/h
296 km/h
Velocità massima
911 GT3 RS
CHF 301.300,00 IVA inclusa
Prezzo
386 kW/525 CV
Potenza (kW)/Potenza (CV)
3.2 s
Accelerazione 0 - 100 km/h
296 km/h
Velocità massima
WLTP*
13.2
l/100 km
299
g/km
Altezza
1'322 mm
Larghezza
1'900 mm
Lunghezza
4'572 mm
Passo
2'457 mm
Dati tecnici
| Numero cilindri | 6 |
| Alesaggio | 102.0 mm |
| Corsa | 81.5 mm |
| Cilindrata | 3'996 cm³ |
| Potenza (kW) | 386 kW |
| Potenza (CV) | 525 CV |
| Velocità massima del motore | 9'000 1/min |
| Coppia massima | 465 Nm |
| Max potenza per litro (kW / l) | 96.00 kW/l |
| Max potenza per litro (CV / l ) | 131.00 CV/l |
| Velocità massima | 296 km/h |
| Accelerazione 0 - 100 km/h | 3.2 s |
| Accelerazione 0 - 160 km/h | 6.9 s |
| Accelerazione 0 - 200 km/h | 10.6 s |
| Accelerazione in marcia (80-120km/h) | 1.8 s |
| Angolo di inclinazione sospensioni anteriore/posteriore in acciaio | 6.2 - 9.8 ° |
| Angolo di break over sospensioni in acciaio | 10.6 ° |
| Altezza massima da terra sospensioni in acciaio | 100 mm |
| Lunghezza | 4'572 mm |
| Larghezza | 1'900 mm |
| Larghezza (con specchi) | 2'027 mm |
| Altezza | 1'322 mm |
| Passo | 2'457 mm |
| Diametro di sterzata | 10.5 m |
| Peso a vuoto (DIN) | 1'450 kg |
| Peso a vuoto (EU) | 1'525 kg |
| Peso totale ammesso | 1'795 kg |
| Carico massimo | 345 kg |
| Consumo ciclo urbano | 20.6 - 20.6 l/100 km |
| Consumo suburbano | 12.4 - 12.4 l/100 km |
| Consumo ciclo extraurbano | 11.4 - 11.4 l/100 km |
| Consumo alto | 12.4 - 12.4 l/100 km |
| Consumo combinato | 13.2 - 13.2 l/100 km |
| Emissioni CO2 basso (WLTP) | 468 - 468 g/km |
| Emissioni CO2 medio (WLTP) | 281 - 281 g/km |
| Emissioni CO2 alto (WLTP) | 258 - 258 g/km |
| Emissioni CO2 extra (WLTP) | 282 - 282 g/km |
| Emissioni CO2 combinate (WLTP) | 299 - 299 g/km |
| Livello di rumorosità da fermo | 97 dB(A) |
| Livello di rumore da fermo (a velocità) | 3'658 1/min |
| Livello di rumore di passaggio | 72 dB(A) |
| PDK | CHF 301.300,00 IVA inclusa |
Calcolatore leasing.
911 GT3 RS
CHF 301.300,00 IVA inclusa
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