Porsche - 歷史典範

歷史典範

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André Lotterer
在洛特爾向我們展示他的 RS 及其底盤編號之前，我們先是在戈爾德的市場上碰面，他當時騎著自行車前來赴約。

911 Carrera RS 2.7 曾於法國巴黎慶祝其全球首度亮相。在這款車型 50 週年之際，我們在法國南部欣賞一輛獨具匠心、底盤編號為 0027 的 911 Carrera RS 2.7。它的主人是保時捷車隊車手安德列‧ 洛特爾(André Lotterer)。

安德列‧洛特爾的莊園大門緩緩開啟時，911 Carrera RS 2.7 血橙色的光彩如斜陽一般向我們傾瀉而來。很快地，這個安德列‧洛特爾稱為度假別墅的地方，就像一場普羅旺斯之夢般，模糊又清晰地展現於我們眼前──薰衣草叢、柏樹、橄欖樹，以及矗立在車道盡頭那一棟似乎超脫時空的永恆建築。歡迎來到戈爾德小鎮的郊區，這座從遠處就能看到的村莊擁有長達千年的歷史，兀自聳立在山坡上。也歡迎來到安德列‧洛特爾的「地盤」！他是保時捷車隊的車手，同時也是這輛獨特 RS 2.7 的車主。

我們的雜誌名稱 Christophorus 意指「旅行者的守護神」，而我們這次會面更是受其眷顧，因為這趟尋找罕見 911 的旅程一路將我們引領到了法國南部的普羅旺斯-阿爾卑斯-蔚藍海岸大區 (Provence-Alpes-Côte d’Azur)。在那裡，洛特爾一手打造出一處遠離日常賽車喧囂的寧靜綠洲。同時，這裡也靜靜停放著一輛底盤編號為 0027 的 RS。

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時代經典
這台位於戈爾德的 911 Carrera RS 2.7 仿佛來自另一個時空。

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展品
在利曼大賽中，洛特爾取得了三次總冠軍、一次亞軍和一次季軍的成績。

像賽車手一樣生活

主人臉上掛著燦爛的笑容，在車庫門口等著我們。四周的蟋蟀不斷鳴叫，兩隻拉布拉多犬也在一旁歡快吠叫，我們漫步在寬敞的院子裡，而後洛特爾為我們端上杏仁奶卡布奇諾，我們便一邊享受著口感綿密的飲品，一邊瀏覽陳列在屋內的眾多展示品。這些展品都來自這位 40 歲賽車手的職業生涯，包括架子上的賽車頭盔、世界各地賽車場的照片，以及金光閃閃的利曼獎盃。2011 年、2012 年和 2014 年，這位賽車手在利曼這項傳奇耐力賽中均取得了總冠軍，當時的他還是奧迪 Sport Team Joest 車隊的車手。

此時的洛特爾坐在皮沙發上，而昨天他才在古德伍德速度節上正式宣布，已轉至保時捷彭斯克賽車隊的 LMDh 車隊。下個賽季，他將駕駛全新的保時捷 963 征戰利曼賽道。洛特爾是一位全能型車手，賽車已刻印在他的 DNA 之中：13 歲時，他便奪得世界卡丁車冠軍，然後成為三級方程式車手、一級方程式測試車手、日本方程式車手、WEC 冠軍。自 2017 年來，他成為保時捷電動方程式車手。「我熱愛這種多樣性。」這位德國出生的車手如此說道。他在比利時長大，精通五種語言。「無論是昨天在古德伍德駕駛老爺車，還是明天在馬拉喀什駕駛電動方程式賽車，我都喜歡。」如此看來，說他已經實現了自己所有的賽車夢恐怕也不為過。「還沒呢。」洛特爾笑著說，「我還要和保時捷一起奪下利曼賽冠軍寶座。」

「 坐在一輛經典的 RS 2.7 裡就像一場穿越時空的旅行。」

安德列‧洛特爾

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悠閒
洛特爾與女友安娜‧波爾祖塞克 (Anna Porzuczek) 一道享受普羅旺斯的生活。當然，RS 也是他的生活伴侶。

不過，私底下，他更醉心於自己童年的夢想。他說：「一輛經典的 911 就像一場穿越時空的旅行。」說到這裡，他的眼睛開始發亮。因為在已經結束的古德伍德和尚未到來的馬拉喀什中間的今天，還有一場小小的駕駛行程。RS 2.7 已經蓄勢待發了。

在攝氏 35 度的高溫下，我們來到一片約兩公頃大的薰衣草田中。即使高溫難耐，我們仍止不住對這台罕見的 RS 嘖嘖稱奇。洛特爾是在 2012 年利曼經典賽的拍賣會上，看見了這輛帶有特殊底盤編號的汽車。拍賣當天，這輛車因為沒有買家出手而流標，回到了原車主手中。沒多久後，洛特爾便採取行動了。「在利曼的時候，我還有點害羞。」他說，「但我忍不住一直回想起那輛車。」透過一位認識車主的經銷商朋友，他再次獲得了機會。「當時，這台 RS 被鍍成綠色，還有著黃色輪圈。」他說，「在這之前，這輛車屬於一位瑞士人所有。他曾經為了爬坡賽而改過車。」所以，洛特爾特地做了一些研究。他希望這台 911 能夠恢復最初的外觀，也就是這台車於 1972 年 10 月 27 日，以 0027 為底盤編號出廠時的模樣。

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傳奇
最初，911 Carrera RS 2.7 令許多人質疑，之後卻迎來粉絲的醉心癡迷。它是世界上第一輛具備前後擾流板的量產汽車。 如今，又有一台新款汽車加入此行列：全新 911 GT3 RS。

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911 Carrera RS 2.7
這款 911 應繼續以賽車運動作為核心，但同時也要獲准於一般道路駕駛。

經典的誕生

那已是 50 年前的事了。當時，保時捷的技術總監費迪南德‧皮耶希 (Ferdinand Piëch) 萌生了一個重要想法：開發一款特別的 911，其後被命名為 Carrera。這款 911 應繼續以賽車運動作為核心，但同時也要獲准於一般道路駕駛。保時捷必須至少生產 500 輛 Carrera，因為這正是在第 4 組類別（特殊 GT 汽車）中獲得認證所需的數量。當時的人都十分懷疑，是否真的會有人願意花錢購買這種裝備的 911。而現在被視為經典的後擾流尾翼設計，亦即「鴨尾」，在那時也引起不少爭議。因為很多人認為，這項設計破壞了 911 完美的斜背線條。不過出乎大家所料，Carrera 的亮相十分成功。

第 119 期的《Christophorus》如此記錄道：「這輛車實在迅猛。從時速 0 公里加速到 100 公里只需 5.8 秒，2.7 升引擎提供 210 匹馬力，且完全可以合法上路。儀錶板更寬。還有空氣力學上的精巧設計：僅憑尾翼就能讓最高速度提升 5 公里/小時。」而這款輕型汽車的重量僅 960 公斤。在認證版本中，911 的最大允許重量僅為 900 公斤。1972 年 10 月 5 日，這款全世界第一輛具備前後擾流板的量產汽車在巴黎車展上首度亮相，並立刻掀起浪潮：在很短時間內，所有 500 輛銷售一空。因此，保時捷又追加生產了 500 輛 RS 2.7。RS 是如此地受歡迎，只要是忠實的保時捷客戶，都會對於自己車庫中沒有這樣一輛令人豔羨的汽車而深感遺憾。RS 是一個意料之外的成功：到 1973 年型號生產年份結束為止，保時捷總共生產了 1,580 輛搭載「鴨尾」的 911。之中共分為四個版本，除了 17 輛基礎車型外，保時捷還推出了一款運動型號，共生產了 200 輛。賽車版本 RSR 2.8 生產了 55 台，而舒適旅行車款，則售出 1,308 台。

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歷史
十一世紀以來，戈爾德的城市景觀就幾乎沒有發生變化。這座位於法國南部普羅旺斯的村莊聳立在沃克呂茲山丘 (Monts de Vaucluse) 的岩石上，四周盡是歷史悠久的農場和坐落在山谷中的薰衣草田。

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力量源泉
洛特爾主要居住在摩納哥，普羅旺斯的鄉村生活則是他的力量泉源， 幫助他應對賽道上的挑戰。

搭乘 RS，遍遊普羅旺斯

此時此刻，安德列‧洛特爾正駕駛著一輛上山，前往戈爾德 (Gordes)。自十一世紀以來，這座村莊一直被氣勢恢宏的戈爾德城堡所「影響」。這是一座有著上千年歷史的堡壘，高高聳立於無數同樣古老的房屋之上。當地的市場可以買到許多在地特產，像是乳酪、牛軋糖、小包的乾燥薰衣草花等。在這個普羅旺斯的靈魂之地，我們坐在傳說中的 RS 裡，被歷史所包圍，彷彿置身於另一個時空。

「我花了長達九年的時間修復這台車。」洛特爾告訴我們的同時，來往的行人也紛紛扭頭細看這台橙色汽車，「但對我來說，修復回原初模樣是必須的。」這也意味著：他需要一個原廠方向盤，以及經典的座椅設計。在刮掉綠色車漆之後，車身置入陰極電泳之中，至於引擎則交給比利時的一位專家。此外，後方的擾流尾翼也必須換新。「之前有一個擾流尾翼，不過是複製品。」洛特爾說，「這對我來說當然不行。」而現在，車尾再次裝上原裝的「鴨尾」擾流尾翼。這台 RS 終於恢復成原來的面貌，車漆當然也是以前的血橙色。真的是完美復刻嗎？「也不完全是啦。」這位賽車手說道，嘴角帶著俏皮的笑容，「我渴望更澎湃的聲音。」洛特爾踩下油門，駛出小鎮。此時的小鎮在夕陽下，風景如畫。「你聽到運動排氣管的聲音了嗎？」

撰文 Matthias Kriegel
攝影 Frank Kayser