抵達與拆卸

在進行拆卸與校正平台後：此輛1973年的911 T已準備好進行脫漆程序

校正平台讓車身缺陷一目了然，校正平台的判斷具有相當重要的參考價值，原始的保時捷校正平台是一個結實的鋼製結構，於1960年代開發，用於校正911 (F車款)的車身，仍然可披露車輛原始身形上的細微偏差，並確認專家於初次檢查車輛時的所有懷疑：此1973年產的911 T左前側曾遭到事故損壞，可能是其長期參加賽車活動所留下的印記。

「重燃熱情」計劃讓許多車輛重見光明，由美國保時捷俱樂部(PCA)、保時捷俱樂部服務(Porsche Club Service)與保時捷經典車共同舉辦的此項活動正如火如荼的進行中，在斯圖加特(Stuttgart)附近的保時捷經典車服務廠中，911 T的修復工作已經開始。這輛車將以獎券方式於PCA會員間銷售，並於2011年8月在美國舉行的保時捷遊行中公開展示。主辦單位是在網路上找到這輛車(在洛杉磯)。一輛被棄置、忽略，但外觀大致良好的車輛。

保時捷經典車藉由信任的運輸公司將此輛911運回其出生地，此輛911以卡車途經伊利諾州(Illinois)聖查爾斯(St. Charles)運往紐約，此輛經典車於今年的保時捷遊行中向PCA會員展示，再從紐約以一個標準的20呎貨櫃運往鹿特丹(Rotterdam)，此項收藏家的夢幻逸品最後以一輛封閉式卡車運抵斯圖加特(Stuttgart)。在斯圖加特(Stuttgart)，會以專業且全面的方式將此車恢復為原始樣貌。嚴格來說，它將比以往更好。

不過，這會是一段相當長且艱辛的路程，經驗豐富的專家們將會仔細地針對每個細節、修復技巧與只有保時捷才有的原始工具進行研究。為了回復車殼，專家們首先使用角磨機與氣動鋸去除所有不屬於911 T原本修長車型的所有部件。他們必須拆下前葉子板、後側面板、引擎蓋與自製的擾流板、尺寸過大的前擾流板，以及來自其他較新型911車款的行李廂蓋。美式賽車輪圈與尺寸過大的輪胎皆被嚴謹的保時捷專家們拆除。在拆卸車軸、底盤、引擎/變速箱、線束與所有仍存在的內裝後，第一階段的拆卸工具總算完成。清晰的車殼視圖引來第一陣笑聲，因為洛杉磯的鳥兒已在此輛911的車底護蓋上建立家園。

只有專家可能看出來的車頭彎曲與無庸置疑的撞擊痕跡，導致於校正平台上測出下列測量結果：左前高出10公釐、後軸雙A臂變形9公釐、前軸雙A臂變形12公釐。為了讓車體最精確地回復至其原始的外觀，技師不會只依賴校正平台。在車身不會位移的情況下，於前擋玻璃上使用堅固的原始車架測量儀，然後以液壓方式藉由鏈條固定車身。其餘的工作就要靠經驗豐富技師的精細手藝來完成。經典車服務廠的部分技師於1970年代參與了911的製造，且熟知車輛的內裝與外觀。

只有完成了上述作業，才能切除充滿鏽蝕的底殼。依據保時捷經典車服務廠經理Jochen Bader的說法，只有在車體仍保有原始強度的情況下，才能正確地進行車體校正，脫漆準備的最後一個步驟是將所有車身腔孔打開，此作業是此珍貴車輛未來使用壽命的關鍵，因這是確保脫漆劑遍及每個角落與縫隙的唯一方法，這也是中和清洗程序徹底沖洗腐蝕性溶劑的唯一方法。