避震器993

讓每件事維持一樣是好的：當提及駕駛特性時。

您的保時捷993是原汁原味的。您可其它的外觀、特色看出來，但最重要的是其驅動方式。因為談到跑車性能，此車款最初的設計是以舒適為導向，而這當然與您有關。

然而如果避震器故障，就會有問題。標準零件原本是製造用於那些停產的底盤。但Porsche Classic重新使用那些底盤，並再次達到原本的開發目標。

歸功於現代科技，新的避震器在某些方面比原有的更好。因為新科技提供了更細緻設定間的平衡且獲得運動和舒適的原始表現。畢竟，在新設計裏沒有什麼是靠運氣的。Porsche開發者–也測試並核准現有系列生產的車輛–與避震器專家Bilstein(曾參與Porsche 993 RS甚至回到90年代的車輛配備)密切合作。

此認知促成了綜合最新知識與最高Porsche標準的技術。因為您的傳統車型仍是快速且安全的，甚至接近駕駛極限。特別是綜合現代的N級輪胎－也經過Porsche針對您的車型測試和核准－您的Porsche 993將開始展現前所未有的實力。

藉著更換避震器，您的Porsche能恢復其原有的抓地力。且長時間後－由於單管系統，避震器的磨損極少。透過配備智慧型恒定潤滑系統的避震器內部之特殊磨擦軸承能獲得此益處。

前軸避震器。

為了抵消支柱在高速轉彎時的橫向力，前軸設定已變更為顛倒技術及單管氣壓阻尼器。此時活塞桿是在阻尼器底部受到支撐。柱筒是從也含有氣壓緩衝器的作動汽缸頂部突出。

後軸避震器。

單管式氣壓阻尼器安裝在傳統的位置：鍍鉻阻尼器桿在頂部，氣體緩衝器在底部。正如過去幾十年在這世界的賽車道上所學到的。不過，在訂立阻尼器特性方面涉及到全新的思考方式－幾捆小圓形鋼板堆疊在一起並安裝在阻尼器內當作閥體。材料成分為何？這是秘密。

在過去它們有完美的抓地力。因此，為何今天不使用？

要獲得原始的駕駛體驗，有兩種版本：一種是用於993而另一種是用於993Turbo/運動化懸吊。

993避震器

993 Turbo 避震器 / 運動化懸載

請注意務必更換每支軸的避震器或－依車輛配備而定－也要整個前軸和後軸。

有關您Porsche 993避震器和其他Porsche Classic原廠零件的進一步資訊可從Porsche Classic授權服務廠和Porsche Centre取得。他們也有您需要的技術資訊，包含安裝說明及您可能需要訂購的任何其他零件的詳細資料。